为什么现代汽车将氢能列为“2025战略”的三大业务支柱？汽车商报
编辑|？王双双
“2025战略”提出整整一年后，现代汽车更新了“2025战略”。
近日，在网上举办的CEO投资者日上，现代汽车发布了最新版本的“2025战略”。与2019发布的上一版“2025战略”相比，现代汽车除了专注于智能移动出行产品和智能移动出行服务外，还将氢能源解决方案列为新的业务支柱。
纵观全球，现代汽车在氢能领域的布局一直走在行业前列。为什么现代汽车之前没有把氢能列入重要的发展战略，现在却列为三大业务支柱之一？在过去的一年里，现代汽车做了哪些考虑？是什么样的因素促使这家企业对发展战略进行重大调整？现代汽车发布新版“2025战略”后，围绕这一变化引发了一系列质疑。
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新的氢能解决方案
近日，现代汽车宣布，现代汽车更新后的2025战略主要基于智能出行设备、智能出行服务和氢能解决方案三大业务方向，并设立了三大战略方向，即全面提升汽车业务和电动化的竞争力，为提供行业领先的出行服务和加强在氢能生态系统中的领先地位奠定坚实基础。
在氢能方案中(H2？解决方案)，现代汽车计划持续优化氢燃料电池系统的技术，扩大相关业务范围，巩固集团在氢能生态系统领域的领先地位。除了氢燃料电池系统领域的合作和销售，现代汽车还计划将氢燃料电池系统引入船舶、火车、城市空中旅行等全方位交通领域。为此，现代汽车将继续开发业界耐用性和效率最佳的氢燃料电池系统。
据报道，现代汽车计划通过2025战略为消费者塑造全新的时间价值，并继续推动集团向智能移动出行解决方案提供商(Smart？移动性？解决方案？提供商)并稳步推进新氢能服务的实施。
现代汽车还在CEO投资者日发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，希望推动自身氢燃料电池业务的发展和氢能生态系统的构建。现代汽车表示，在HTWO品牌的加持下，正在加速研发新一代氢燃料电池系统，并计划将研发成果应用于城市空中旅行、汽车、轮船和火车。
HTWO品牌发布后，初期，现代汽车将聚焦韩国、中国、欧洲、美国等四大重点市场，开展氢燃料电池系统的相关业务。2030年，现代汽车计划销售70万套氢燃料电池系统。
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各国政府相继实施“绿色新政”政策。
把氢能放在主要位置，是现代汽车最明智的选择。根据现代汽车做出的预测，在后疫情时代，随着日常生活的逐渐数字化，汽车行业也将迅速实现数字化；各国政府相继实施“绿色新政”政策，化石能源向电能转型的步伐将越来越快；可再生能源应用的氢能投资将进一步扩大，氢能经济将快速发展。
据本报记者了解，目前，全球多个国家和地区都颁布了氢能发展路线图。比如荷兰、德国、法国等。今年已陆续推出新的氢能发展计划，美国、韩国和日本将在已推出的氢能发展路线图基础上，继续支持氢能产业的发展。
在上述国家中，日本的技术是世界领先的。据相关资料显示，日本在氢能方面的专利数量最多，利用效率也最高。在日本，以丰田为首的几大日系车企已经开始了氢能领域的布局。日本政府也在大力推动氢能全产业链发展，努力实现“氢能社会”。
2019年，日本提出了氢能和燃料电池战略路线图，目标是在2040年建立零碳氢供应体系。截至2018年底，日本已建成加氢站113座，氢燃料汽车2839辆，国产氢燃料电池22万个。
对于全球最大的汽车市场，中国的氢能布局也发展迅速。特别是随着冬奥会“绿色奥运”理念的推广，国家相关扶持政策更加频繁，支持力度不断加大，氢能在我国的推广应用发展迅速。
目前，中国在氢能领域也取得了一些成就。数据显示，截至2020年8月，我国已有43家氢燃料电池汽车企业进入新能源汽车推广目录。基础设施方面，截至2019年底，全国已建和在建加氢站超过130座，其中已建成61座。
近日，工信部在《新能源汽车产业发展规划2021-2035》中提到，要探索新能源汽车与能源、交通、信息、通信深度融合发展新模式，以燃料电池汽车为重点，有序推进氢燃料供应保障体系建设。
可见，无论是在欧美还是亚洲，汽车氢能领域已经发展成为一股不可忽视的力量。这也被认为是现代汽车的“外部刺激”。
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氢燃料电池引领世界。
对于现代汽车来说，全球氢能市场的快速发展只是其氢能“掉头”的外部因素，更根本的原因是现代汽车在氢能领域已经有所建树。
市场研究机构构成SNE？根据Research公布的数据，从今年6月5438到9月，氢能源汽车全球销量为6664辆，其中，现代汽车的氢能源电动汽车？NEXO售出4917辆，以73.8%的市场份额排名第一。
在技术布局上，现代汽车还与全球多家氢能源和物流公司达成战略合作，拓展氢燃料电池系统业务，加速氢能源生态建设。
纵观现代汽车的氢能发展史，从65438年到0998年，现代汽车开始涉足燃料电池汽车领域。2005年，其首款燃料电池客车问世，悠久的研发历史给了现代足够的时间突破自我；2013年，现代汽车推出全球首款量产氢燃料电池汽车。
此后，现代汽车不断扩大燃料电池系统动力车型阵容，陆续推出SUV？NEXO、氢燃料电池重卡XCIENT和氢燃料电池客车等产品。其中，NEXO自2018上市以来，在韩国累计销量超过1万辆，为氢能的应用和普及做出了相应的贡献。2019年，现代NEXO氢燃料电池乘用车年销量为4987辆，首次超越丰田Mirai未来组合，跃居世界第一。
公开资料显示，现代汽车在氢能领域的发展也得到了韩国政府的支持。例如，2019年，韩国政府直接投资高达3700亿韩元(约合22亿人民币)，同时制定了扩大氢能源基础设施、未来汽车产业发展战略、氢能源技术发展蓝图、氢能源安全管理等6项政策，鼓励汽车制造商开发和销售燃料电池汽车。就在今年，韩国政府继续扩大投资至9500亿韩元(约合人民币56亿元)，用于氢燃料电池汽车和加氢站的推广，并支持企业研发项目。
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