中国高铁真的有媒体说的那么厉害吗？

之所以问这个问题，应该是为了这则新闻:不久前，一位外国人从一枚硬币的角度形象地表达了乘坐中国京沪高铁时的用户体验:他以300公里的时速将硬币放在京沪高铁的车窗边。在9分钟的视频中，火车正在超速行驶，硬币仍然站着。该老外在视频中公布了一段画外音，称:“现代高速铁路快捷舒适，中国高铁成为全球高速铁路的领跑者。”也许我们作为土生土长的人，并不觉得高铁有那么奇怪，但其实不得不说，中国的高铁真的已经站在了世界的前沿。

那么我们来具体看一下中国高铁的优势:

1.综合技术能力:中国高铁是引进、吸收、整合世界先进技术的典范；中国高铁有记录，运营里程最长:截至2014年底，中国铁路运营里程达到11万公里，其中高铁里程达到1.6万公里，超过世界高铁运营里程的一半，成为当之无愧的“世界第一”；最大运行速度486.1 km，速度486.1km——这是喷气式飞机低速巡航的速度；轮轨测试最高时速——605公里；世界上等级最高的高速铁路:京沪高速铁路，是世界上最长、标准最高的高速铁路；

2.建设成本优势:中国高铁成本仅为国外的三分之一到二分之一，高铁走出去“表现”可圈可点。公开数据显示，目前我国已建成高速铁路1.7万公里，占世界高速铁路总里程的60%以上。是运营里程最长、在建规模最大的国家。近年来，中国高铁出口表现也很明显。外媒称，已有30多个国家选择或考虑中国的高铁系统。中国运营着全球45%以上的高铁，拥有全球最大、最完整、最系统、最高效的供应链。

3.丰富的管理和运营经验教训:中国高铁在土建、通信管理等方面有一整套技术，项目一完成就谈。中国的优势技术标签和人才培养整体走向全球。中国高铁整合了商品贸易、服务贸易和资本输出三种模式，这也是西方最值得称道的商业模式。

我们的高铁真的很厉害！随着近年来的快速发展，中国吸收和改进了大量国外技术，现已拥有自主产权和技术输出高铁的地位，从数量和里程上成为世界高速铁路的“圣城麦加”。你骄傲吗？不是什么都是国外发达的，我们也有自己的骄傲。