丰田给广汽集团提供混动技术是授人以渔还是另有所求？

相信很多人都听过这种对丰田混动的赞誉，但在其口碑之下，丰田在中国的混动历程也是相当坎坷曲折的。

我们先来看一组数据。丰田汽车在刚刚结束的北京车展上宣布，旗下混动车型在华销量突破654.38+0万辆。一个真正令人瞩目的成就！但是要知道，为了实现这个目标，丰田花了20年的时间，在进入中国的第一个十年，它只卖出了6.5438亿辆。

就目前而言，丰田一直在等风来。

当然，这还不是最困难的时刻。由于技术路线的原因，近年来国内车市已经大大绕过了混动，直接进军纯电。纵观目前的全球汽车市场，也是朝着纯电的方向大步前进。

推广受阻，可能会过时的技术对于技术领先的丰田混动来说显然不是什么好事。不仅等不到收取专利费的好日子，甚至有可能使R&D的投资付之东流。

然而，就在全世界准备为丰田叹息的时候，丰田要等的风最近终于来了！

根据中国最新的汽车产业规划，从2021开始，混合动力汽车将被纳入新排放标准下的环保汽车范畴。

这使得在混合动力技术方面表现优异的丰田Hybrid更容易满足中国严格的排放要求，规则的变化也促使中国汽车制造商更广泛地采用混合动力技术。包括丰田在内的日系车企终于看到了混合动力汽车在中国展示实力的希望。

最后会有一条路，会有一辆丰田。

在迎来工业春风的同时，经历了“绝望”的丰田显然不仅仅是卖了几款混动车。如何利用好“全球最好的混合动力技术”这张王牌，进一步扩大在中国的市场份额和在未来电动化的话语权，显然更为重要。

所以，接下来的一系列操作也就顺理成章了。

9月26日，也是北京车展当天，广汽集团宣布与丰田在电动化和智能网联领域签署战略合作框架协议。

根据该协议，除了引入混合动力汽车和插电式混合动力汽车，双方还将努力引入质优价廉的纯电动汽车和氢燃料电池汽车，以满足中国消费者的多样化需求，推动中国电动汽车的发展和普及。

次日，10，15，据日本媒体报道，丰田已决定向中国合资伙伴广汽集团提供混合动力电动技术系统。值得一提的是，这也是丰田首次向外国公司提供其核心混合动力技术。

很多人可能会认为丰田只是为了扩大销量，但显然这只是第一个目的。通过这个，丰田和广汽集团实际上实现了* * *双赢。

对于广汽集团来说，拥有世界上最好的混合动力技术，就可以用技术武装产品，剑指广汽振兴。据悉，广汽集团搭载丰田THS系统的混动产品最晚将于2021上市。

对于丰田来说，把独家混动技术给广汽集团，其实并不是授人以渔那么简单。这是扩大丰田混动版图的具体实施，借助广汽的自主影响力，扩大丰田混动在中国的势力范围。

如果单个广汽集团不能说明问题，那么同时，还有一个独立的兄弟——吉利，更能说明问题。未来，不排除进一步向其他中国品牌开放技术的可能性。当然，这背后还有其他的品牌因素。日产的ePower即将入华，有本田混动在紧逼。事实上，周围有狼。

对于丰田来说，即使不放开混动技术，这些竞争对手迟早也会放开，但那时候就有失去市场话语权的危险。综合考虑之下，把自己独有的混动技术交给自己的亲密伙伴广汽集团，无疑是最好的选择。

当然，丰田与广汽集团签约还有一个目的，那就是重振其纯电动产品线。要知道，丰田在中国的电动化路线提前了5年，2025年要完成550万辆以上的电动化目标。但面对今年前8个月不到2000辆的纯电动车销量，显然问题很严重。

未来与广汽合作是实现混合动力与纯电两条腿走路的最佳方式，让你不仅能享受到纯电技术，还能获得更便宜的纯电供应系统，这对于提升丰田纯电产品未来的市场竞争力非常重要！

我不仅能忍受十年晋升期的孤独，还善于审时度势。风向一变，我就迅速出击，迅速占领有利地形。这一点大概只有丰田做到了。而且为了实现自己的既定目标，妥妥的授人以鱼，实现双方共赢，丰田给广汽集团提供混动技术也未尝不是一件好事！

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。