如何辨别太阳膜的优劣
贴在汽车玻璃表面的膜，俗称汽车膜和防爆膜，原本叫太阳膜，所以顾名思义，汽车膜是用来对付夏天的烈日和紫外线的。防爆膜除了隔热、隔光外，还有防爆功能。优质防爆膜采用特殊聚酯薄膜为基材，薄膜本身具有很强的韧性，并配有特殊的压敏胶，发生事故时，玻璃破碎后会被车膜粘住，不会飞溅伤人。汽车防爆膜还具有单向透视、减少眩光的功能。
现代太阳膜生产技术中，铝、金、铜、银等金属常采用真空喷涂或磁控溅射技术制成多层至致密的高隔热金属膜[1]。一般金属材料中的壳层电子(自由电子)不受原子核束缚。当光波照射时，光波的电场使自由电子吸收光的能量，产生与光同频率的振荡，进而释放出与原光同频率的光，称为光反射。金属的电导率越高，穿透深度越浅，反射率越高。这些金属层会选择性地反射太阳中的各种热能，包括红外、紫外、可见光热能，然后在薄膜上的颜色吸收太阳热辐射后第二次向外释放，随着室外气流带走一部分热量，从而有效地起到隔热的作用。
1)第一代汽车膜是一种涂布复合工艺膜，早期被称为太阳纸，也叫“茶纸”。主要作用是阻挡强烈的阳光。这种汽车膜生产较早，基本不具备隔热功能，而且非常容易褪色(一般会变紫)，长期使用后容易起泡。
2)第二代汽车膜是“染色膜”。市场上常见的染色汽车膜采用的是深染法，通过深染法添加吸热剂，吸收阳光中的红外线，达到隔热的效果。但吸热饱和后会产生远红外线进行二次辐射，对人体危害更大。但由于它也吸收可见光，可见光透过率不够，而且由于自身技术的限制，清晰度较差。另外一个很大的弱点就是保温功能衰减快，而且容易掉色，价格也比较便宜。
3)第三代汽车膜为“真空热蒸发膜”，采用真空热蒸发工艺，即在基材上蒸发铝层，达到隔热效果。这通常也被称为金属膜领域。大部分只含单层金属，金属层不平整。虽然它们具有持久的隔热性，但其弱点在于清晰度低，影响视野的舒适性。另一个突出的弱点是它们的高反射。类似镜面的高反射，容易造成光污染，有些产品设计是为了减少反射；膜内胶水中混有染色剂，容易老化褪色。
4)第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了许多技术革新。镍、银、钛、金等先进的航空航天合金材料，配合最先进的多腔高速旋转设备，利用电场和磁场的原理，将金属颗粒高速、高强度地均匀溅射在高张力PET基板上(一片膜上可同时溅射多层金属)，通过反射有效阻挡红外线的热量。但由于金属层又大又厚，会在一定程度上影响通信信号，反射较高。如果使用和保养不当，容易氧化，影响保温性能和美观。技术的代表品牌有:北极光、谷玮等。
5)第五代汽车膜是陶瓷膜，是一种金属或染色工艺制成的隔热膜。国际上称之为“IR膜”或“吸热膜”。含有ITO\ATO(金属氧化物粉末)的涂层强烈吸收红外线和紫外线。与金属膜相比，它解决了金属层的氧化和屏蔽问题，但当吸收的热量达到一定的饱和度时。工艺的代表品牌有:3M、琥珀光学纳米陶瓷隔热膜(2006年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利+0: 6，188，512)等等。
膜的选择技巧
汽车隔热膜可分为前挡风玻璃、后挡风玻璃和侧挡风玻璃。其中对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。根据公安部交通安全规定，在不影响交通安全的前提下，前挡风玻璃的透光率必须大于70%。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。另外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为它可以保护中控台的零部件，防止其因长期在阳光下暴晒而提前老化。
侧风挡隔热膜方面，也是基于不影响车主观察后视镜的前提下。侧挡风玻璃可选隔热膜更灵活，颜色更多变。比如有的车主喜欢蓝色的隔热膜。另外，隔热膜的隔热效果与色深没有直接关系，隔热膜中的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。
如何选择防爆膜
传统意义上的“防爆膜”是指涂有金属层的太阳膜。这种太阳膜比普通的胶层染色膜档次更高，价格也更贵，但这些“防爆膜”并不都是真正的防爆膜，都具有防爆防盗功能。
真正的防爆太阳膜主要是根据膜的厚度来分类的。比如一般市场上看到的太阳膜，不管很便宜还是最贵，厚度都只有1.5密耳，如果厚度是1.5密耳，那么无论最便宜还是最贵，防盗性能都是一样的。如果贴上1.5mil的膜，但是，如果太阳膜厚度超过4mil，我们贴在普通玻璃上会有一定的防盗效果。这才是真正的汽车防爆膜，每平方厘米的拉伸强度要达到2000公斤以上。而且如果粘贴后汽车玻璃被击中，汽车贴膜还可以防止碎玻璃飞溅伤人，可以很大程度上保护车内乘客不被玻璃刺伤。
另外，真正的防爆膜还应该具备隔热、防99%紫外线、表面有防刮伤层、透光性好。在选购汽车安全防爆膜时，要了解以上组合的选择标准，确定不会弄错后再购买，这样才能买到真正的防爆太阳膜。提供几个比较好的片子，3M和龙膜都不错，价格也贵。迈森膜质量好，性价比高，是中高档膜的代表。