比亚迪韩的“野心”
另一款新车比亚迪韩也受到了热烈的关注。在正式说这款车之前，先说一下比亚迪这个品牌。
中国新能源市场的霸主
比亚迪最早是靠制造电池起家的。正因如此，比亚迪进入汽车市场后，不仅生产燃油车，更注重新能源车的发展。在燃油车市场赚的利润几乎全部用于新能源汽车的研发，这也标志着比亚迪一开始就走上了与其他自主品牌相反的道路。
事实上，比亚迪当初决定进军新能源汽车市场时，还是冷清的，没有目标和方向，还被同行嘲讽。比亚迪杨照曾回忆:“2004年，比亚迪带着新能源车亮相北京车展，当时整个行业都在嘲笑我们。”也可以看出，比亚迪走得很辛苦，但好在走得很坚定。好在经过多年的努力，比亚迪的努力有了回报。
1.？比亚迪已经拥有非常深厚的技术储备优势:首先，在发明专利数量上，截止2018年底，比亚迪在新能源汽车领域排名第一；同时，2019年，比亚迪专利数量仍在前三，印证了比亚迪“技术宅”的地位；其次，从技术质量上看，无论是IGBT4.0技术、第三代双模(DM3)技术，还是最新的电驱动模块化平台——E平台，都可以说明比亚迪在新能源汽车技术上的优势地位。
2?新能源汽车市场销量皇冠:2019年，比亚迪新能源汽车内部销量占比49%，已经成长为比亚迪的中坚力量，实现了中国新能源汽车市场连续六年销量皇冠的成就；在全球市场，比亚迪已经连续四年获得全球新能源汽车销量冠军。
比亚迪遇到难缠的对手。
比亚迪成功的部分原因应该归功于其先入为主的先发优势。作为新能源汽车市场的先行者，比亚迪走过了漫长的道路，但也确实硕果累累。新能源市场初期，一直是比亚迪自己的狂欢。
但随着新能源汽车成为未来的风口，开始吸引更多资本进入，不再是比亚迪一个人的“世外桃源”。比亚迪变得“忙”了。它不仅要应对其他自主品牌和合资品牌带来的压力，还要把心思花在应对造车新势力上。但从目前来看，比亚迪可以从容应对越来越多的敌人。
但特斯拉国产后，给比亚迪很大压力:按特斯拉官方说法:国产版Model？补贴后价格在30万元以内，而比亚迪的主力车型唐二代和宋Pro的新能源车型都达到了20万元以上的价格区间。所以，特斯拉国产车型的到来，不仅会瓜分比亚迪的奶酪，还会“封印”比亚迪继续向上的发展。
遗憾的是，面对特斯拉“漂洋过海”来抢饭碗，比亚迪目前的“赢面”并不大:特斯拉定位高端，车型价格与BBA等豪华品牌不相上下，特斯拉在全球拥有广泛的受众。即使受限于产能，无法按时交付，仍有很多客户愿意交定金，排队等上两三年；而比亚迪则是草根出身，没有品牌光环。与特斯拉相比，一个是高贵的白天鹅，一个是丑小鸭。
不仅在品牌上，在车型上，比亚迪也缺乏一款能真正对标特斯拉的车型。
不过，随着比亚迪韩的到来，这种情况可能会有所改变。
比亚迪韩的战斗力
首先，从新车的名字来看，充满了美好的寓意:汉朝是中国历史上最著名、最强大的朝代之一。它从国外进攻匈奴，从国内教育百姓，建立了沟通西域的丝绸之路，持续了400多年。作为国家法典，足以说明汉朝的影响力。以这样一个朝代命名，显然比亚迪对这款新车寄予厚望。
事实确实如此。比亚迪韩将是比亚迪现役中定位最高的车型，代表了比亚迪造车和技术的最高水平，从各方面来看，完全有能力公开挑战特斯拉。
首先，从外观上看，比亚迪Han DM车型和EV车型采用了两种设计语言，但与继续使用龙岩设计语言的Han DM车型相比，EV车型的设计显然更加惊艳和令人难忘。贯穿整个前脸的镀铬装饰条和狭长的灯组设计，让前脸的视觉重心更低，多了几分跑车的味道，赋予了它很强的战斗姿态。流线型的车身设计和首次隐藏式的门把手设计，让整车看起来充满了高级感，同时将风阻系数降低到0.232cd，也高于特斯拉的车型？0.24cd的s。
我们都知道，即使要降低0.01cd的风阻，也需要非常精密的设计和计算，需要花费巨大的人力、物力和财力。测试风阻的风洞试验是造车中“最贵”的项目之一。比亚迪韩能做出这样的成绩，不仅对比亚迪本身，对整个自主品牌来说，意义都是深远的。
其次，比亚迪韩在内饰设计上向合作伙伴奔驰学习。虽然整体设计风格还是和现款王朝家族车型一样，但是在细节上处理的非常好，包括方向盘、空调出风口、副驾驶区、扶手箱位置等。，都经过了提炼和调整，有了更强烈的奢华感。
其实对于比亚迪的内饰设计，很多网友都表示“虽然有科技感，但是细节很粗糙”，比亚迪韩显然补上了这个短板。
最后，比亚迪韩将搭载全新的“刀锋电池组”。根据比亚迪官方的描述:该电池组可满足600公里续航，节约成本30%，能量密度提高50%；韩EV车型单电机续航可达605km，双电机续航可达550km。这两个数字几乎超过了目前自主品牌在售的所有纯电动汽车，也是比亚迪韩挑战特斯拉最关键的底气之一。
至于“回归”到磷酸铁锂电池而不是用现在最火的三元锂电池，完全可以理解:一方面，比亚迪本身就是磷酸铁锂电池的专家，而且得益于刀片电池的设计，比亚迪还可以通过磷酸铁锂电池实现600km以上的续航里程，完全可以媲美三元锂电池；此外，磷酸铁锂电池更耐过充过放，耐高温，爆胎后不起火不爆炸，安全系数更高。考虑到最近电动车自燃案例越来越多，磷酸铁锂电池确实是比较安全的选择。
与此同时，近日有媒体报道称，特斯拉正在与Contemporary Amperex Technology co .，Limited讨论在中国工厂使用无钴电池，这意味着磷酸铁锂电池将首次进入特斯拉生产线，成为国产特斯拉车型的主要选择。这对于比亚迪韩来说也是一次“免费”的推广。
写在最后
无论从颜值设计还是续航里程来看，比亚迪韩的产品力都是非常优秀的，而因为韩的到来，比亚迪自身的品牌形象也得到了进一步的提升，王朝系列进入了“2.0时代”。“仰望良久”之后，比亚迪终于有了直面特斯拉的资本。
所以对于这款新车，我们非常期待。不知道比亚迪和特斯拉的这场“强强对话”，谁能比得过？
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