比亚迪的“云战车”对汽车行业有什么启示？
最近比亚迪做了一个更轰动的表演:超跑仰望U9“大摇大摆”进场，最后一跃而起。
随后，第一个自主品牌比亚迪发布了以“云起”命名的整套车身控制系统，用“皇帝的车”来形容科技带来的颠覆。
今年以来，比亚迪发布了易四方科技，仰视品牌，不断给我们带来惊喜。此次公布的“云”不仅是一次技术革新，更是对新能源汽车行业的深远影响。
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到底什么是云战车？
简单来说，云起系统就是比亚迪研发的一套智能车身控制系统解决方案。
按照车型的级别分为四个版本，可以覆盖从家用车到硬派越野甚至超跑的不同操控需求。
其中小芸-C是比较初级的版本，可以理解为可变阻尼悬架，可以调节悬架硬度。目前硬件已嵌入汉、唐、腾势D9车型，软件功能可在后期OTA升级。
再往上是云年-A，更加智能先进，集空气悬挂、主动座椅调节、电控阻尼调节等功能于一身。
悬架调整行程可达150mm，可在车辆加速或制动时自动触发车辆悬架刚度调整，抗俯仰能力提升25%以上。
急刹车或大脚踩油门时，车辆更稳。在弯道行驶时，前排座椅两侧能自动提供合适的支撑力，减少翻滚带来的不适感。
云起-P是一种智能液压车身控制系统。液压控制其实很多顶级越野车都有，但都是机械液压控制。云起-P是基于四个独立马达的智能液压控制，在调节速度、精度、范围和智能上有了质的飞跃。
此外，云起-P悬挂的调节行程可达200mm，可实现四轮同步升降或单轮独立升降，系统举升力可达5吨。
可在高强度越野或跌倒时自动触发刚度调节，可降低50%的冲击载荷。云起-P将比亚迪硬派越野车的极限越野能力拉到了一个很高的水平。
最强的版本是云起-X，意思是仰望U9展示的技术。通过激光雷达、双目摄像头、高计算能力平台，可以预测前方道路，进而自动调整身体状态。
精确的车身和电机控制还能使U9实现“0”滚转、“0”俯仰、三轮驱动、车辆舞动、原地起飞等高阶功能。
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云起对比亚迪有什么意义？
在云起的发布会上，王传福的原话是:“云起的诞生改写了体控技术依赖国外的历史，填补了国内技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云起’超越了国外的技术水平，一出现就站在了行业的领先地位，完成了从1到2的升级。”
从实际发布内容来看，王传福没有吹牛，云起也确实做到了“人无我有，人有我”
今年年底之后，比亚迪9.98万的秦加DM-i让对手哭了，大家都在感叹比亚迪超强的成本控制能力。
虽然比亚迪去年在自主品牌中排名第一，但从他们发布的一方方和云起来看，比亚迪并不只是想被视为“成本杀手”。
他们更看重技术的价值，技术是驱动产品力和品牌向上的根本原因。
全栈自研基本贯穿了比亚迪进入汽车行业的全阶段。
尤其是在停产燃油车，全面转向新能源之后，比亚迪像哆啦a梦一样，过了一段时间又拿出了一些让人惊喜的宝贝。
云念系统的发布，意味着比亚迪成为第一家完全自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
比亚迪靠自己的努力打造了自己的品牌技术DNA，就像燃油时代的巨头一样。本田有VTEC，奥迪有quattro，现在比亚迪有云。
现在比亚迪在跑着占领新能源的制高点，像华为自研的芯片和系统，把自己的护城河挖得越来越深。
这项新技术将成为比亚迪的标签之一，这也说明比亚迪已经进入了研发的深水区，不需要摸着别人过河就能自己实现重大创新。
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“云起”对汽车行业有什么启示？
说到燃油车的车身控制系统，自主品牌的宣传基本都可以粘贴复制，因为都是博世提供的，无非就是版本差异，大家都以使用博世最新版本为荣。
进入新能源过渡期后，英伟达的芯片和当代安培科技有限公司的电池成了抢手货。
当然，并不是说每个自主车企都在研发芯片和电池，这是不现实的。只是在新能源时代，如果只靠冰箱和彩电沙发，潜力有限且不长久，核心技术必须自己掌握。
经过多年的淘汰，手机行业只剩下几个大佬。不幸的是，每个人都必须追随高通。除了手机logo不一样，其他方面都差不多，很吓人。
自主品牌新能源一定不能重蹈手机行业的覆辙。比亚迪为所有自主品牌做了很好的示范。
燃油车时代，国外零部件供应商的话语权太大太重，连合资品牌都要让三分。
爱信、电装、博世、ZF、博格华纳、Mainland China等企业的营收甚至堪比小型车企，加上合资品牌，抢走了中国市场的大部分利润。
新能源的发展肯定会重塑供应链，比如动力电池，已经是中企主导。
“云年”出现后，比亚迪的车身控制系统不仅不需要依赖国外供应商，甚至可能成为不可复制的卖点。
这将在一定程度上进一步加强国内供应链，因为云起让曾经不可逾越的供应商大山瞬间消失，很快所有人都会效仿。
比亚迪让我们看清了一个事实，新能源汽车是一个新领域，合资和外资并不比自主品牌强。燃油车时代的很多束缚，在新能源时代都可以抛之脑后，新能源有了更多新的可能。
结束语
在云起的发布会上，比亚迪喊出了“路线你选，剩下的给云起”的口号，类似于“有路就有丰田”。当比亚迪把核心技术一个个挖掘出来的时候，你会发现比亚迪自身的优势越来越大，中国的新能源汽车也在不断进步。
这个时候你就会意识到，新能源市场一定是属于中国品牌的，赢家一定是属于比亚迪这样有核心技术的车企。
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