比亚迪王朝让位，赵长江打造高端项目，李云飞向上提升品牌。
这一次，有消息透露，比亚迪决心推出高端品牌，并成立了四个事业部:王超。com销售部门、易网销售部门、品牌和公共关系部门以及售后服务部门，这些部门在过去的一个月里已经有了大体的迹象。
比亚迪的标变:打开封闭的空间，放下无限的人脉。
2021 1 1，比亚迪官方宣布更换全新品牌logo。新标准采用了简约的设计风格，取消了大家熟悉的椭圆形边界，采用了变形的字体设计。相比之前的“红色椭圆形”logo，以银灰色为主色调的新标显示出比亚迪将电动化、智能化作为后续发展的主旋律。再加上此次高端品牌发布会的曝光，比亚迪希望通过改变品牌标识来显示其变革转型的决心。
事实上，这并不是比亚迪的第一次出价变动。之前的椭圆形字母，比亚迪的logo是蓝天白云的风格，但上次换标后，比亚迪马上带来了王朝系列的产品矩阵，无论是活跃在在线租车市场的秦，还是七座家用的唐，主流家用的宋，现在旗舰纯电动车的韩。
此外，比亚迪还将六边形大楼的老厂房改造成礼宾楼，把“再冲高端”的目标定在了明面上。32000平方上，举行了多次大型交付仪式，数百米试车跑道见证了比亚迪下线车型的首次飞驰。大厅并不豪华，但充满了高端科技。
与目前造成新动力品牌热衷的“体验店”模式相比，比亚迪的六角大厦不是面向消费者，而是面向自己的员工、管理层和高管。每天看着近100英尺的液晶屏，体验品牌目标和文化，就像一座高楼的地基，让比亚迪的集团员工每天都在加深对高端冲击的信念和坚持。
更名和礼宾楼的翻新让比亚迪在思想上满足于推动品牌向上，而DM-i混合动力平台则从产品层面获得了信心。
DM-i+混动平台让比亚迪可以按下发展的“快进键”。
2021，1，11日，比亚迪在深圳发布了一款名为DM-i平台的“超级混动”系统。根据发布会中的介绍，混动系统可以使其发动机热效率达到43%，是目前所有消费级车型中热效率换算系数最大的发动机系统。
DM-i超级混动平台本质上是一种以电驱动为主要驱动形式的动力架构。相比传统燃油车，65，438+0，200公里的综合续航里程是目前同级别燃油车无法达到的成就。此外，搭载DM-i超级混合动力系统的秦Plus DM-i在工况下的动力损失状态下，油耗低至3.8L/ 100公里。
即使在动力不足的状态下，电池和电动机组也不会给燃油经济性的表现带来更大的负担。除了秦加DM-i车型，比亚迪王朝系列的宋加DM-i和唐DM-i也搭载了这套高效的动力系统。根据官方测试，在断电情况下油耗分别低至4.4L/100km和5.3L/100km。
事实上，对于一款车模来说，燃油经济性的优异表现不仅意味着消费者在用车过程中的使用成本更低，也代表着品牌拥有更深厚的技术基础。这一系列新技术新产品的出现，不仅使比亚迪获得了新的增长动力，也使其按下了发展的“快进键”。
四个事业部的设立
无论是更名，还是新平台的加持，都说明比亚迪有足够的条件和硬实力推出高端品牌，但如果想让比亚迪走得更远，那么人事调动中建立的四大事业部就是其打下的坚实基础。
除了四大事业部的成立，比亚迪汽车销售公司现任总经理赵长江将调任高端品牌负责筹备工作。从事业部的成立来看，似乎比亚迪从此“群雄割据”，一盘散沙。这句话如果放在王朝网络销售事业部和E网销售事业部的关系中可能成立。
比亚迪所谓的“E网”，其实就是基于经济型新能源汽车市场的产品销售。目前，“E网”中的车型包括e1、e2、e3、e5、e6等轿车，以及S2、S3、S5等SUV车型。“朝网司”是我们熟悉的模式，包括元、宋、秦、唐、汉。从车辆定位和定价来看，两个业务部门之间并没有太多或太深的联系，但品牌与公关业务部和售后服务业务部同时负责两个销售业务部门，可以看作是“后勤部门”。
比亚迪，不会营销？
其实，更值得深思和钻研的是“品牌与公关事业部”。一直以来，网络里总有不足:比亚迪哪里都好，就是不会营销，搞得朋友都不知道我开的是什么车……等等。但事实上，比亚迪真的不会营销吗？这个不一定。李云飞，不仅有比亚迪内部工作经历，还担任过比亚迪与戴姆勒合资的腾势汽车副总裁，负责市场营销和渠道售后业务。
最近的2020年，比亚迪在疫情期间改产口罩，刀片电池诞生，全新能源旗舰车韩上市，可以看做是对韩EV上市的三步走计划。一:改用口罩，积累普通大众对比亚迪品牌的好感；第二，针灸实验，并“结盟”当代安培科技有限公司电池研究所，以建立叶片电池的安全声誉；第三，领导品牌中心，承担线上线下宣传推广工作，将比亚迪韩EV推向自主汽车品牌新能源代表车型的位置。就销量数据而言，从2020年7月中旬上市到65438+2月结束，韩EV累计销量28773辆，65438+2月累计销售9007辆，助力比亚迪总销量突破4万辆，成为去年下半年以来中高级车市场表现最为突出的车型。
汽车网评论:比亚迪需要高端品牌吗？需要！
比亚迪一直是中国新能源汽车领域的先行者。无论是电池的研发，还是电控技术的管理，在保证产品性能的同时，为消费者提供安全便携的车况。更重要的是，拥有近9500项有效专利，为其未来的高端品牌积累奠定了坚实的产品开发基础。可能有人会说:为什么一定要做独立高端品牌？直接用王朝系列的命名方式不一样，能被市场接受？
但实际上，比亚迪发展了近20年，为我们国家生产了一系列久负盛名的车型，只是太接地气，却难以面对“外人”的市场占领。特斯拉品牌有一个“世界首富”的老板，已经能够为这个品牌带来源源不断的人气。就连蔚来也有股价一年暴涨近60倍的神话。如果比亚迪在王朝系列停滞不前，凭借产品力和市场对品牌的好感度，自然会比大多数新能源车企活得更好，但这不会是比亚迪想要的“安逸”。