新能源车企纷纷研发自己的电池。

电动车公司受制于人的东西有两个，一个是芯片，一个是电池。芯片上的差距还是很难弥合的，但是电池的自研并没有那么难，所以很多车企都开始了电池的自研之路。当然，这只是原因之一。

1，无论是特斯拉主导的圆柱形4680电池，大众主导的方形统一电芯，还是通用主导的Ultium电芯，某种意义上都是要抢占车用动力电池的标准主导权。从而既能保证自身产品的差异化竞争力，又能在汽车价值链中抢占定义和主导权。

2.在电动汽车的核心三电系统中，除了电机，车企在电控和电池方面都有失去主导地位的危险；对比燃油车时代，大部分汽车厂商都把发动机、底盘、变速箱这“三大件”牢牢握在自己手里。而且电池技术的快速迭代，已经到了新能源车企需要具备自主研发电池能力的时候了。

3.从供给的角度来看，电动汽车的“电池荒”正在全球蔓延。车企要想获得稳定可靠的电池供应，就必须提高供应链的控制力和话语权。据相关机构预测，2025年全球动力电池出货量将达到1TWh。从目前的供给端来看，现有产能仍有较大缺口，使得市场供应始终处于卖方市场，短期内车企在该领域仍处于相对被动的角色。

4.对于新能源车企来说，电池制造已经成为现阶段竞争的重要筹码，其紧迫性高于自动驾驶技术。毕竟缺电池，连车都交不出来；没有电池的性价比，很难有销售规模和利润。