比亚迪油门刹车专利技术。

因为它不是基于一个简单的机械路况或者速度来调整它的模式，而是基于我们的实际使用，比如深踩油门，对速度的需求，以及一些特殊的刹车场景。他会智能调节电机和内燃机的配合。当我们在直接驾驶的前提下深踩油门，那么他的电池就会介入，给我们一个理想的加速体验。所以这个算法的配合，足以保证我们是在实际驾驶。

DM-i混动系统主要关注其超低油耗。媒体试驾总里程108.5km，总油耗3.43l，相当于100km的油耗。最好的一组媒体试驾车油耗为2.79L，远低于官方数据的百公里3.8L，非常令人惊讶。

秦PLUS造型设计，比亚迪秦PLUS沿袭了DragonFace设计语言的精髓，在此基础上融入了新的设计元素，并参考比亚迪韩的设计理念进行了创新。前脸的六边形进气格栅，内部为格子格栅设计，两侧为黑色装饰条，进一步提升了前脸的气势。两侧的LED大灯组内部有箭头羽状设计，即使不亮也足以吸引眼球。饱满而充满张力的“游龙”腰线，塑造了龙的流线型侧身线条，凸显青春活力。尾灯采用贯穿式尾灯设计，使左右灯组看起来修长，内部设计更具动感。此外，倒梯形的车牌边框区域也适当增加了一些层次感。

不得不说，新能源市场有很多有实力的玩家，新进入者越难分羹，市场对新产品的需求就越高。客观来说，比亚迪秦PLUS有它的优势。高热效率发动机提升了产品力，高颜值更是增色不少。在比亚迪科技的背书下，相信秦PLUS未来会有一个亮眼的市场表现。