轻卡涡轮增压是什么意思？
涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车更有活力。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可以比没装涡轮增压器时提高40%甚至更高。这意味着同样的发动机经过增压后可以输出更大的功率。以我们最常见的1.8T涡轮增压发动机为例。增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8L发动机高多少。另一个层面，是提高燃油经济性，减少尾气排放。
负面影响
但增压后，发动机的压力和温度大大增加，因此发动机的寿命会比同排量不增压的发动机短，机械性能和润滑性能会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。
你可能觉得涡轮增压装置很复杂，其实不然。涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的进气口与发动机的排气歧管相连，排气口与排气管相连。然后增压器的进气口连接空气滤清器管路，出气口连接进气歧管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这样一个集成的涡轮增压装置就完成了，你的发动机就像电脑CPU一样被“超频”了。
我们通常所说的涡轮增压装置，其实就是空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲力，带动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空气滤清器管路送来的空气加压进入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。随着空气压力和密度的增加，可以燃烧更多的燃料。通过相应地增加燃料量和调节发动机转速，可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压按照工作模式基本上可以分为以下几个系统:
(1)废气涡轮增压系统。发动机和增压器没有机械关系，它的压缩机主要靠内燃机的废气驱动，维持动力。一般情况下，增压压力可达180~ 200Kpa，甚至300Kpa，高温压缩空气通过加装空气冷却装置进行冷却。从而达到利用发动机排出的废气进行增压的目的。这种增压器用于各种汽车。主要优点:效率提升大于机械增压。
主要缺点:由于油门开得比发动机的动力输出速度稍快，通常加大油门后需要稍微等待，过一会儿发动机就能爆发出猛烈的动力，也就是俗称的“涡轮迟滞”(严格来说不能算缺点)；同时，由于发动机废气排出气缸后需要推动涡轮，废气在排气管路运动中遇到阻碍，增加了排气背压，影响气缸排气的顺畅性。
(2)机械增压系统。由发动机的曲轴和皮带连接的机械增压系统安装在发动机上。发动机工作时，增压器的转子转动由输出轴的动力支撑，空气被增压直至吹入进气口。主要优点:发动机转速与增压器转子转速同步，无超前或滞后，发动机动力输出平顺稳定。
主要缺点:机械增压不可避免，因为摩擦大，功耗高，增压效率不高。
(3)复合增压系统。当在发动机中使用废气涡轮增压器时，使用机械驱动的增压器。当然还有其他的增压方式，比如空气波增压，惯性增压。