英朗XT怎么样？
欧洲运动型车型英朗XT是欧宝新雅特在中国的兄弟车型。英朗XT的前脸设计与新君威几乎一模一样。从这个角度来说，会让人觉得很尴尬。前低后高的整体观感也很轿跑。
尾灯的设计，个人认为也是英朗XT的点睛之笔，完全保留了欧版车型的特点，灰色且原汁原味。
英朗XT的设计中，还有一个地方打动了我，那就是极其稳定的四肢。225mm的胎宽，17英寸的大尺寸轮毂，优于同级车。轮胎的抓地力很大程度上决定了车辆的操控性和驾驶乐趣。从这点来看，英朗XT完全符合自己的“择偶”标准。
配置方面，虽然我不是很看重，但毕竟车是买来开的。不过英朗XT的配置还是比较符合国人喜好的。买了一辆新锐运动版英朗XT 1.6T双色内饰设计绝对抢眼又运动。同时在舒适性配置方面，英朗XT的无钥匙进入一键启动、双区自动空调、OnStar安吉星系统等。，已经超过了自己的选车标准，平时开出去在朋友面前也很有面子。最后值得一提的是，英朗XT 1.6T新锐运动版的油门刹车踏板是金属材质的。很多人在购买运动车型的时候都会花钱更换这个配置，英朗XT原厂提供，不仅为车主省时省力，而且在行驶过程中也确实有防滑的作用。
关于英朗XT的动力，只看1.6T发动机的数据我们就很有信心。虽然没有磨合期，但我不舍得大脚油门，也没办法和大家分享英朗XT在极限状态下的加速能力。不过还是要说一句，在涡轮没有完全参与的情况下，即使在相对较低的转速下，这台发动机的动力输出也是完全没有问题的。记得车过了1000公里后，红灯线第一辆车起步，车速控制在3000档。后面的车都成了浮云，一切都是浮云。
英朗XT的动力目前还没有深切感受到，但是出色的操控性从提车的第一天开始就是很好的体验。英朗XT的悬挂比较硬朗，比较硬。如果你是日系车车主，可能会觉得有点吃力。但对于喜欢运动风格车型的车主来说，这样的悬挂调校恰到好处。再加上全球首创、欧宝专利的瓦特连杆扭杆梁后悬架，在高速过弯或变道时，车子几乎没有倾斜，再加上运动座椅出色的包裹性和安全带的辅助，纯粹的机械驾驶乐趣绝对不会让你失望。
最后说一下英朗XT的车内空间。2685mm的轴距决定了英朗XT作为中级车的定位。日常用车主要是自己和老婆用。前排的宽敞和空余的头部空间都能让人非常满意。后排的利用率比较低。偶尔周末父母会搭顺风车，平时他基本都是闲着。不过据老人说，英朗XT坐后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以英朗XT的车内空间虽然比不上中高级车，但作为年轻人的私家车，车内空间还是绰绰有余的。
英朗XT最大功率135kW，上升功率提升至84.4kW/L，最大扭矩235Nm，达到了普通2.4 L自然吸气发动机。配备6速手自一体变速箱，动力可以顺畅有效的发挥，最高时速达到220km/h，但是百公里经济油耗只有6.2L，这些在厂家的数据表上都有完整的说明。此外，该发动机具有Superboost超级推进功能。当此功能自动激活时，发动机的峰值扭矩可在5秒内增加至266牛·米。高尔夫6的峰值功率和扭矩分别为96kW和220Nm，DSG变速箱也比较先进。相比英朗XT，第六代高尔夫中的“T”不再是快速的标志，而更像是——在满足经济性的同时，满足城市操控的乐趣。
(以上信息来自谭友的经验和网上信息，仅供参考)