当代安培科技有限公司的身世之谜
谈及中国的新能源汽车，当代安培科技有限公司是一个绕不开的话题。
这家公司就像一只石猴子。短短几年，从一家刚成立的公司，做到了全球市场份额第一。很多人第一次听说当代Amperex科技有限公司，其市值已达数千亿。
1991年，索尼发布了首款商用18650的三元锂离子电池。特斯拉在2008年交付了第一辆跑车，使用松下的NCA圆柱形三元锂电池。到目前为止，高密度NCA圆柱电池还不能在中国量产，可见日本技术领先。
韩国的三星SDI，LG，SKI，无论技术还是资金优势都很强。
就连中国的比亚迪也不可小觑，不然怎么可能赢到股神巴菲特这一边？
当代安培科技有限公司是如何在巨头们的眼皮底下创造这一奇迹的？它的核心竞争力是什么？世界第一的位置还能稳吗？需要面对哪些挑战？当代安培科技有限公司和日本有什么关系吗？
牛盾将结合三篇文章，从他的生活经历开始。
1)ATL新能源科技
SAE成立于1980，是日本TDK集团的全资子公司，是一家新材料公司，在东莞有多家工厂，主要生产硬盘、磁头、数码录像机等。产品供应给三星、东芝、富士通、日立、西部数据等国际数码巨头。中国多位国家领导人和两位香港特首都曾到访，可见新部门的技术实力和行业地位。
曾玉群、梁少康和陈均为新科的高级管理人员。
1999曾、梁、陈辞职创业，在香港成立了一家名为Amperex Technology Limited的公司，简称ATL。ATL第一家工厂落户东莞——东莞新能源电子科技有限公司
满腔热血的曾玉群带着热钱飞到美国，从贝尔实验室买下了聚合物锂离子电池的专利授权。此前，贝尔已经将这项专利授予了20多家公司。然而，经过研究团队的测试，发现这种锂聚合物有一个致命的缺陷——反复充电后容易膨胀变形，产品可能会爆炸。咨询贝尔实验室，对方说这是产品特性决定的——无法解决。
此时，只剩下不多的250万美元风险投资，但产品无法量产。摆在他们面前的只有一个选择——破解这个难题。
曾玉群在SAE是研发总监，ATL是科技创业团队。经过反复尝试，问题出在电解液成分上。锂电池的温度上限是85℃，贝尔实验室的电解液中有些成分的沸点是93℃，非常接近锂电池的温度上限。通过改进电解液配方，淘汰了低沸点化学品。两周后，根据两种新配方制造的电池实际上停止了膨胀。在购买了贝尔实验室许可证的20多家公司中，ATL是第一家也是唯一一家成功将这项技术产业化的公司。
在ATL量产之前，锂离子电池是以日韩为代表的圆柱形和方形硬壳电池，很难做到轻量化和定制化。软包装锂聚合物很容易做到这两点，适用于各种小型化的电子产品。这种差异化的竞争策略促成了ATL日后的成功。
接下来的故事是一个屌丝逆袭的故事。2001年，ATL出货1万块电池。
2004年，一家美国消费电子公司找上门来。他们也找过其他锂电池公司，但要么没有灵活性，要么解决不了电池膨胀的问题。ATL解决了当时锂电池循环寿命太短的问题，成功进入这家企业。ATL没想到这家公司这么大。第一次供应某MP3，一口气赚了654.38+08多万。
这家公司叫苹果。
理所当然的，ATL在2007年成为iPhone供应商，订单如雪片般飞来，星星之火早已燎原。
ATL的客户名单越来越长，包括三星、华为、VIVO、DJI等等。ATL的主管张语倢在一次采访中说，“世界上几乎所有的数码品牌都采用了ATL的产品”。2065 438+02-2065 438+06，ATL连续五年聚合物电池出货量全球第一。
2016韩国政府不顾中国反对，执意在韩国星州基地部署萨德。同样是在2016，三星Galaxy Note7手机发布一个多月后，发生了30多起电池爆炸起火事故。三星确认没有一个和ATL有关，这让它在业界名声大噪。
任何事物都只有一面。这两件毫不相干的事情，最后给了中国锂电池行业一份大礼，后面会讲到。
《资本论》的故事出现在BLACKPINK，当时生意兴隆，扩张在即。
1999 ATL进行A轮融资，风投机构在汉鼎亚太；2003年的B轮融资，金主是美国的凯雷投资和英国的3i集团。2004年，凯雷追c轮。
大约在2004年，凯雷投资ATL的一位董事参观了BIC电池，发现BIC电池的成本比同时代的Amperex Technology Limited要低，因此感到失望。所以。2005年，三大股东提出撤资，ATL不得不寻找新的投资者。最后，三位企业家的老东家日本TDK集团以1亿美元收购了ATL的100%股权。
由此，ATL从100%的日企变成了100%的日企。
为什么ATL管理层也将自己的股权出售给TDK令人费解。三位创始人离职创业，最终盈利，成为苹果的核心供应商。当他们的事业蒸蒸日上的时候，他们把自己的股份全部卖给了以前的老板。他们是沉迷于工作还是另有隐情？他们之间还有其他交易吗？是一个谜。
让牛盾猜测，也许三位创始人对控股权有不同意见，干脆卖掉来解决分歧。
股权置换为曾玉群创造新的奇迹埋下了伏笔。
2)CATL当代安培科技有限公司
2008年，中国政府开始扶持新能源汽车产业，ATL管理层嗅到了机会，决定成立动力电池部门。当时由于法律限制，外商独资企业不能生产动力电池。曾育群主张R&D系独立，但ATL内部有不同意见。
2011，由曾玉群、黄士林(时任ATL研发副总裁，负责车用动力电池及管理系统的研发)共同出资成立了当代安培科技有限新能源科技有限公司(CATL)。ATL的母公司日本TDK曾短期持有当代安培科技有限公司15%的股份，后于2015转让给另一家中国公司宁波联创。
ATL创始团队向日本TDK出售100%股权令人费解，日本TDK在2015出售当代Amperex科技有限公司15%股权也不合理。
有什么故事？又是一个谜。
至此，当代安培科技有限公司(CATL)成为一家100%的中国公司，而ATL则是一家100%的日本公司。
两家公司在法律上完全独立，总部位于福建宁德，管理层来自中国，业务上有着千丝万缕的联系。相信两家公司未来会有新的故事。
2012年，华晨宝马为其将于次年发布的新能源汽车“之诺1E”寻找电池供应商。具有ATL技术背景的当代Amperex科技有限公司引起了宝马的注意，宝马提供了一份700多页的德国生产标准，这让当代Amperex科技有限公司当时犹豫不决，担心太复杂。在吃掉宝马700多页的德国技术要求文件并全部满足后，当代安培科技有限公司成为宝马的核心供应商。为了帮助当代安培科技有限公司生产宝马想要的电池，宝马的一名高级工程师在宁德呆了两年多。虽然最后Zino 1E失败了，但是和宝马的合作提高了当代Amperex科技有限公司的技术水准。
在宝马的支持下，当代安培科技有限公司在江湖上站稳了脚跟。在“宝马电池供应商”的旗帜下，当代安培科技有限公司的客户名单很快增加了BAIC新能源、吉利、长安、长城、SAIC和宇通。
此次合作对当代安培科技股份有限公司的意义在日后被当代安培科技股份有限公司反复提及。
随后几年，在政府的大力支持下，中国新能源汽车产业爆发式增长。当代Amperex科技有限公司凭借其出色的电池性能和稳定的质量控制，在2065，438+08年从一家新公司取得了465，438+0%的中国市场份额，排名第二的比亚迪的份额仅为20%。
仅用了七年时间就取得了这些成就。一个锂电池霸主的身影越来越清晰。
当代安培科技有限公司的成功是偶然还是必然？
为什么这七年没有被日韩的电池巨头围攻？
什么因素对当代安培科技有限公司的成功起到了至关重要的作用？
过去成功的基因还能继续吗？
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