国产大飞机C919世界第一。这架飞机的飞行效果如何？
我们国家上世纪开始研究大飞机，当时波音领先，中国和欧洲紧随美国之后。后来，由于美国麦道公司与中国的合作，中国将研发一架正在试飞的大飞机运10。几年后，美国麦道公司因为各种原因破产，让我们的航空制造业耽误了几十年，让欧洲的空客与美国并驾齐驱。我们国家只能暗暗叹息。
知耻而后勇，后来居上。目前中国C919飞机的安全系数优于同型号波音飞机。因为波音公司的同型号飞机近年来发生过事故，事故的赔偿至今没有完成。世界上很多国家都在禁售同型号的波音飞机，目前还没有解禁。中国的C919从设计到试飞都比美国先进很多。所以C919的订单很大很大，让美国又眼红了。
美国是世界第一，但总是害怕其他国家超过，所以美国总是压制老二。中国现在是世界第二，是世界工厂。但是中国的工业水平大而不强，很多高科技产业还在发展。尤其是民航飞机，一直以来都是美欧主导。我们想进入，他们肯定会给我们出难题。看看美国打压中兴华为的卑劣手段，就可以得出结论，我们的大飞机是不可能从美欧拿到适航证的。
但是中国有巨大的市场，完全可以支撑国产大飞机的发展。我们要下功夫攻关，苦练内功，生产出质量过硬的飞机，首先满足国内市场的需求，只要我们强，就可以去欧美拿适航证。涉及到具体利益，欧美人肯定不会放松，尤其是波音和空客。我们国家的飞机肯定会很难！但如果国产大飞机有自己没有的优势，按照资本主义的本质，自然会放松对我们的过度监管。
中国民航局的飞机型号认证是和美国FAA互认的，但是美国不一定买我们的飞机。现在需要自己证明C919的可靠性。我们需要国内私人航班飞几年然后就没问题了。只有价格真的比波音空客便宜，他们才可能买。欧美的适航证只是西方国家限制他国飞机制造的一块遮羞布，波音连自己的安全都保证不了。
所以C919短期内很难拿到FAA的证据，主要是政治上的阻挠。抛开政治因素，中国的919在技术上是否符合欧美FAR的标准？答案完全一致。如果c919要获得美国的认证，美国肯定设置了很多障碍，不仅仅是飞机的技术问题。最后，估计中国要获得faa认证还得和美国博弈一场。有人想用产品，就要有人敢尝试。欧美不会向我们开放市场。这一切都是空谈。现在看看明年东航运营c919时的情况！