为什么国家不发展氢能源汽车？
引领5G技术的华为仅拥有约20%的5G专利。包括美欧的车企，为了避免被掐，只能选择其他路线。为了弯道超车，中国只能全力发展纯电动汽车。
目前氢能源汽车有两种形式，一种是氢内燃机，将发动机燃料由汽油改为氢气。前者不是真正的零污染，因为它在发动机中高温燃烧，但它比汽油车更环保。
另一种是氢燃料电池，向负极提供氢气，向正极提供氧气。在催化剂的作用下，氢原子外层的电子会被释放出来，变成电子+氢离子。正负电极之间有一层质子交换膜，通过它氢离子和氧的氧化反应可以生成氢离子，电子会被阻隔在膜外。在电子聚集处连接一根导线，电池可以输出电流。
氢能汽车的利弊分析
1，氢能优势突出。
氢能是一种能量密度更高的燃料，其燃烧产生的能量是同等重量的石油的3倍，煤炭的4倍。氢能的能量转化效率非常高，甚至可以将90%的能量转化为电能。与电动汽车相比，更加灵活高效。目前，氢能也是已知的最环保的能源之一。
2.氢动力汽车太贵了
氢燃料电池相对独立和复杂的动力系统导致了氢燃料汽车成本的增加。在目前的主流技术下，铂作为氢燃料电池的催化剂，全球产量较低，年产量约200吨，60%用作首饰材料。
它很贵，大约是黄金价格的两倍，并且需要高纯度的氢气。在日本，补贴价格区间为765，438+00-805万日元(约合44.5-50.5万元人民币)，远高于其他同级车。
3.氢化的成本太高。
目前制氢主要有两种方法:第一种方法是蒸汽甲烷重整，但这种技术会使用甲烷，其中约7%会泄漏到大气中，甲烷的温室效应是二氧化碳的28倍。
第二种方法是电解水。目前主要用化石燃料发电，然后电解水产生氢气，成本较高。加氢站的氢气60元一公斤左右，大概跑100-130公里，百公里用氢成本超过50元。
4.加氢站数量太少
截止2021年底，我国已建成207座加氢站，国家目标是到2025年至少建成1000座加氢站。