汽车起动机的历史背景
手动启动器是过去非常常见的汽车点火装置。一个与发动机曲轴相连的曲柄被拨动，转几圈后，发动机气缸内的点火开始自行做功，从而启动整个汽车。
但是，这种方法并不安全。人在摇动曲柄时，一旦发动机启动，曲柄就会主动转动，很可能会伤人。虽然汽车设计者为了保护驾驶员，进行了这方面的防护设计，但总是无法完全避免人的伤害。没有人愿意冒着骨折的风险发动汽车。
人们也很头疼每次启动汽车时的体力劳动。发动引擎真的不是一件容易的事，这让很多想当司机的人对开车望而却步。
发条启动器和手摇启动器有相似之处。不同的是，有了发条启动器，人们就不需要直接摇动曲柄了。
首先将弹簧上紧，使能量储存在弹簧中，然后利用弹簧上的能量驱动曲轴运动。这是发条起动机点燃发动机的方式。所谓“爆”，顾名思义就是在气缸里放一点火药，引爆后会带动气缸的活塞运动，发动机因此运转。
慢慢的，人们开始琢磨自动启动器。开启启动按钮，一旦起动机成功带动发动机工作，就会自动断开与发动机的连接。这样，起动机既代替了手摇曲柄的辛苦工作，又避免了手腕受伤的风险。
第一辆装有电子打火机的汽车诞生于1896年，由一位英国工程师道辛安装在自己的汽车上。威廉·诺尔德& ampSon是一家英国农业设备制造公司，申请生产梅赛德斯-奔驰汽车。
而这个阿诺德一直被认为可能是威廉·阿诺德&；Son公司是基于奔驰Velo车型。道辛将发电机和飞轮结合在一起，安装在车辆上，不仅可以启动车辆，还可以利用飞轮上储存的能量辅助车辆爬坡。
电动起动机的正式出现是在道辛改装汽车近二十年后。由于缺乏一个完善的电力系统来为汽油发动机的汽车电池充电，所以开发电动起动机需要很长时间。
1911年，DELCO(代顿工程实验室公司)在美国正式申请了汽车起动机专利。这项专利是由查尔斯·凯特林和亨利·马丁利兰开发的。这个装置是基于亨利以前发明的收银机原理。电动收银机也取代了当时的手动收银设备，成为时代的主导产品。
扩展数据:
启动器原理:
起动机按工作原理分为DC起动机、汽油起动机和压缩空气起动机。大多数内燃机使用DC起动机，其特点是结构紧凑，操作简单，易于维护。
汽油起动机是带有离合器和传动机构的小型汽油机，功率大，受气温影响较小。能启动大型内燃机，适用于寒冷地区。
压缩空气起动机有两种，一种是按工作顺序将压缩空气泵入气缸，另一种是用气动马达驱动飞轮。压缩空气起动机的应用与汽油起动机接近，通常用于起动大型内燃机。
DC起动机由DC系列电机、操纵机构和离合器机构组成。它是专门用来启动发动机的，需要很强的扭矩，所以要通过的电流量很大，达到几百安培。
DC电机低速时扭矩大，高速时扭矩逐渐减小，非常适合启动电机。
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