国外固态电池的研究进展

日本:

2018年7月，日本国家级研究机构NEDO宣布，日本部分企业(包括丰田、松下等23家汽车、电池、材料企业)和15学术机构将在未来5年内联合研发电动汽车用全固态锂电池。目前，固态锂离子电池研发项目二期已经启动，预计投资6543.8+0000亿日元(约合人民币6.3亿元)。

在整车厂商的研究进展中，丰田处于领先地位，拥有丰富的技术经验:2065438+2008年9月，丰田公开了其全固态电池的框架，并计划在21世纪20年代初实现商业化。

丰田全固态电池的基础是降低固态电池内阻的技术。通过这项技术，丰田将全固态电池的能量输出密度(按体积计算)提高到了约2.5千瓦/升..同时能量密度成功提升至400Wh/L，比2010左右生产的锂离子电池高出一倍。

但目前丰田的全固态电池性能远不及现有的锂离子电池。因此，为了让固态电池尽快商业化，丰田正在努力提高性能。

韩国:

韩国企业选择发展固态电池技术；

2018 165438+10月消息，韩国三大电池厂商LG化学、三星SDI和SKI将联合开发固态电池、锂金属电池和锂硫电池。此外，他们还将设立规模为100亿韩元(约合9000万美元)的基金，构建下一代电池产业生态系统。

三星SDI在2017年北美车展上展出过基于21700圆柱形电池的固态电池和电池模块；LG化学本身在固态电池的研发上也有布局。

整车厂商现代汽车选择投资位于马萨诸塞州的初创固态电池材料公司Ionic Materials，布局固态电池，推动电池技术发展。据知情人透露，现代正在通过南洋R&D中心(Nam Yang R & amp；d中心的电池研发团队研发了固态电池，并且已经达到了一定的技术水平。预计2025年将实现固态电池的量产。

德国:

德国政府在财政上支持固态电池的研发。

据外媒报道，为了减少德国车企对中日韩电池供应商的依赖，德国总理安格拉·默克尔将计划拨款6543.8亿欧元支持德国一家电池制造商，还将资助一家电池研发机构研发下一代固态电池。

宝马:一方面，宝马在自己的电池研发中心开发固态电池技术，预计2026年固态电池取得突破性进展，然后量产。另一方面，宝马在固态电池方面也积极与Solid Power合作，快速提升电池研发能力。

大众汽车:老牌汽车制造商大众汽车此前宣布，将计划自主生产固态电池，可能于2024年或2025年开始量产，工厂将建在欧洲或德国。此外，大众还获得了美国外国投资委员会(CFIUS)的许可，向电池技术公司QuantumScape投资6543.8+亿美元，成为Quantum scape的最大股东，并增持股份。QuantumScape拥有200多项固态电池技术专利和专利申请，将为大众研发固态电池提供有力帮助。目标是到2025年建立固态电池生产线。

美国:

2018，10年6月，菲斯克宣布其新型固态锂电池充电仅需9分钟，即将量产。此后，该公司的固态电池技术得到了重型机械制造商卡特彼勒的投资，但具体投资金额并未透露。菲斯克表示，正在申请专利的菲斯克柔性固态电池每千瓦时成本不到65，438+000美元，可用于建筑、储能、运输和采矿。预计2018-2033之间商用。

英国:

2018，10，里卡多宣布与四家机构/企业合作开展PowerDrive Line项目，旨在建立固态电池预试验线，为固态电池材料供应链开发工艺。

项目合作伙伴包括Ilika技术公司、英国技术创新中心-工艺创新中心、本田R&D欧洲公司和大学学院。

澳大利亚:

2018 10，Magnis Resources Limited宣布其合作伙伴C4V(Charge CCCV)已生产出固态电池的样机。目前这款原型电池的容量为380Wh/kg和700Wh/L，进一步优化有望达到400Wh/kg和750 Wh/L..新型电池降低了生产成本，不需要使用金属钴，减少了制约因素。

C4V计划在2019第二季度开始商业生产。