合成材料？为什么Alcantara比真皮贵！
说到内饰材料，就不得不提到——Alcantara，一种当今内饰材料中家喻户晓的材料。此外，它在中国还有另外一个名字“麂皮”，但其实并不是真的麂皮，而是一种合成材料。但其价格甚至比天然真皮材料还要贵，一般只出现在一些超跑、性能车和豪华高端车型上。而且有些改装玩家在改装车辆内饰的时候也喜欢加入一些Alcantara材质。这种材料价格高的原因是什么？就因为成本高？下面，我们带着疑问，带你了解阿尔坎塔拉的前世。
一. Alcantara面料的来源
Alcantara是日本东丽株式会社(以下简称东丽)在20世纪70年代开发的。当时，一位著名的R&D专家——冈本三玄博士(这不是冈本，而是汽车材料大神)为这种新开发的材料申请了专利，这种材料由68%聚酯和32%聚氨酯组成，最终呈现出一种翻毛皮的效果。
随后，1972年，东丽日本与意大利ENI公司合资成立了新的合资公司——Alcantara s . p . a .，开始正式开发Alcantara材料的商业用途。同时，新成立公司的地址选在意大利米兰，Alcantara从此成为意大利品牌。到目前为止，Alcantara S.p.A依靠这项技术和专利，他们的客户遍布全球，而Alcantara仍然被全球唯一一家公司垄断。
二、阿尔坎塔拉的优点是什么？
与普通面料和皮革相比，Alcantara最大的优势在于颜色更饱满，视觉上的档次感非常高，触感更细腻，摩擦系数无与伦比。驾驶员坐在座椅上，可以防止在激烈驾驶过程中，车身与座椅之间的摩擦力不足，导致打滑，影响车辆操控。此外，Alcantara材质还具有很强的阻燃性和耐磨性，日常使用中基本没有磨损，在非人为破坏状态下几乎没有老化痕迹。Alcantara材质也比较好打理。如果不小心洒到正常使用后留下的咖啡、果汁或汗渍，可以使用专用泡沫清洁剂清洗。
此外，Alcantara还具有高可塑性和高色彩饱和度。同时，阿尔坎塔拉比真皮更轻，这就是为什么像兰博基尼和迈凯轮这样的顶级超级跑车喜欢使用阿尔坎塔拉内饰。
3.为什么Alcantara比真皮贵？
目前市面上的座椅大多以真皮为主，但这种真皮座椅的真皮并不都是真皮。一般来说，真皮座椅只能在一些中高端车型上看到，其他所谓的真皮座椅大多只是一些低成本的人造革。
而且由于真皮座椅的原料是动力毛皮，所以市面上常见的真皮座椅材料是牛皮和羊皮。但即使是同样的真皮座椅，同样的原材料，两者的成本也可能大相径庭。真皮根据工艺水平的不同，可分为头皮、二皮、多层皮，其中头皮贵得赶不上。此外，动物皮革的产地不同也直接影响成本。只有宾利这样的顶级豪华车才会使用来自北欧斯堪的纳维亚的小牛皮。由于环境温度较低，该区域蚊虫叮咬较少，避免了疤痕的存在，从而保证了皮革表面的无瑕光滑。
其他的大部分型号都是普通皮革，甚至纳帕皮革的制作工艺在成本上也比不上Alcantara材质。资料显示，Alcantara材质每平方米价格约为1000元，而纳帕皮革价格一般不超过500元/㎡。另外，豪华跑车的内饰一般都是手工制作，需要专业技术人员压花、打孔、对接，其成本自然飙升。保时捷、奔驰AMG之类的车想选一个Alcantara内饰，价格一般至少需要几万元。所以，你一定很清楚某宝上所谓的“Alcantara”面料。
前段时间某自行车圈大IP在微博上发表了一篇关于LECK 03+内饰大量使用Alcantara材质的感叹，也引发了众多网友和自行车圈大佬对Alcantara材质成本的讨论。后来网友实地走访改装店后发现，在同一辆车的内饰部分改装价格上，阿尔坎塔拉材质比纳帕真皮贵25%左右。
目前在越来越多的车型上可以看到Alcantara材质。对于柯灵、红旗等部分车型，原厂内饰也采用Alcantara材质，提升整车的运动感和豪华感。此外，Alcantara材料的高级感也被应用到其他消费市场，如航空、游艇、奢侈品和家具。
总结:
说到底，阿尔坎塔拉材料之所以很贵，主要是因为专利的垄断。此外，产能限制也是阿尔坎塔拉价格高的主要原因。虽然目前Alcantara已经成为大多数车友梦寐以求的内饰材料，但预计在未来几年内不会大范围普及，仍然是高端和豪华车型的身份象征。而且我们在后期改装店升级阿尔坎塔拉座椅的时候，也不要贪小便宜。毕竟不是所有的麂皮都叫“Alcantara”。
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