什么是飞行汽车？

随着我国人民生活水平的提高，我国汽车数量越来越多，但道路容量毕竟有限，车多了自然会堵。所以政策一方面限制车辆注册，一方面限制车牌通行，出台了包括摇号注册、单双号通行、异地通行限制等措施。

尽管如此，还是跟不上快速增长的汽车需求。每当上下班路上堵车的时候，你会不会像作者一样产生一些“要是车能飞就好了”的疯狂想法？的确，我们在很多科幻影视作品中都看到过“会飞的汽车”穿梭于建筑物之间。

早在200多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳的科幻小说《世界主宰》中就出现了飞行汽车的影子。言语之外，人们对让汽车飞起来的痴迷从未停止。

现在我们离那个科幻未来还有多远？答案是:也许还没有。

小鹏发布了飞行汽车。

今年9月26日，在北京车展上，由Xpeng Motors CEO何和Xpeng Motors * * *，共同投资控股的航空科技公司正式亮相。令人惊讶的是，它带来了自己的第一辆超低飞行汽车，旅行者T1。

你想象中的飞行汽车可能是一种行驶时可以收起轮子的水陆两栖交通工具，但旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个停机位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行。它采用了类似汽车的驾驶模式，并配备了低空地图导航和自动驾驶功能。

“这绝不是一个概念，”何肖鹏说。"它已经在数千英尺的高空飞行了几次."。

飞行车外观以银色为主，形似蜘蛛。整架飞机由下面的座椅和上面的8轴螺旋桨组成。驾驶舱采用半封闭式结构，大部分中空，电池主要位于顶部。目前，该车的续航能力和动力尚未透露，但何肖鹏透露，其价格可能与豪华车相近。

此外，小鹏田慧正在研发第二代超低空飞行汽车，预计2021年完成，第二代飞行汽车的座位数量可能会增加到两个(飞行汽车目前只有一个座位)。

何肖鹏本人在接受媒体采访时表示，他的飞行产品是会飞的汽车，而不是飞机。因为飞机是从航空的角度考虑问题，维护起来非常复杂，而汽车是可以大规模生产和销售的产品，更容易使用，能够真正融入生活场景。

让我们来谈谈这辆飞行汽车的开发者小鹏·田慧。这家公司成立7年，拥有15核心自主知识产权。它是中国一家新的飞机设计法规制定公司。创始人兼CEO为赵德利，联合创始人兼首席设计师为王坦。目前，该公司产品已进行了近10000次安全测试。

值得一提的是，赵德利从制造飞行摩托到被小鹏投资，都没有选择大规模商业化生产。相反，他经常以民间发明家的身份出现在各种创业真人秀节目中，并以类似杂技表演的方式展示他的发明。这是值得深思的。

飞行汽车的起源比预想的要早。

说到飞行汽车，你以为这是最近才出现的概念吗？其实早在1917，美国航空先驱格伦？柯蒂斯向世界展示了一种新型交通工具，命名为Autoplane，也被认为是飞行汽车的原型。

Autoplane有一对12.2m的铝制三层机翼，汽车发动机作为螺旋桨带动后方的四叶螺旋。由于当时的技术水平，自动飞机还不能真正飞上天空，只能进行短距离的飞行跳跃。

在随后的时期，美国工业设计师亨利？德雷福斯，航空工程师莫尔顿？泰勒在飞行汽车上做了新的尝试。

真正影响现代飞行汽车设计的应该是另一位加拿大工程师保罗。莫勒在1991推出了名为M400的飞行汽车，成功实现了垂直起降，为飞行汽车的后续发展提供了重要可行的方向。

之后第一个成熟的飞行汽车产品是Terrafugia公司在2009年开发的Transition。它的第一次飞行可以在充满燃料的情况下飞行500公里，当它着陆时，它可以折叠翅膀，在道路上行驶。

随后的十年间，这一领域开始涌入航空与科技的潮流，包括波音、空客、贝尔、巴西航空工业公司、AVIC等传统航空巨头，以及吉利、丰田、现代、奥迪、奔驰、通用等传统汽车公司，都加入了飞行汽车研发的行列。

其中，我们最为熟悉的吉利，在2017年通过全资收购Terrafugia，实现了飞行技术和产品的落地。今年6月22日，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降飞行器原型车，并预测TF-2A全尺寸原型车将很快问世。

TF-2A选择了容易通过适航审定的复合翼构型，最大商用载荷200kg，最大航程100km，巡航速度180km/h，服役升限30km。今年5月，Terrafugia开始了框架机的地面调试和可靠性试验，并于6月8日在杭州基地成功进行了实验首飞。该产品已经开始接受预订，计划于2023年正式上市。

中信证券数据显示，截至2020年2月，全球飞行汽车数量超过160辆，主要集中在美国和欧洲。目前大部分产品处于试飞阶段，少部分已经预定并交付。

国际投行摩根士丹利也预测，到2030年，飞行汽车行业将创造3000亿美元的市场规模，初步改造部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，最终将随着技术的发展开辟多个全新的商业领域，2040年将成长为1.5万亿美元的市场。

可见飞行汽车已经发展了一百多年。随着科技的发展，近年来成为科研和投资中的烫手山芋。为什么大家都那么热衷飞行汽车？

飞行汽车的意义

飞入蓝天一直是人类的梦想，为此我们发明了飞机。然而，飞机作为一种大规模、长距离的交通工具，对我们的日常出行并无帮助。在当今这个汽车数量远大于交通容量的时代，我们更加渴望一种新的交通方式。

举几个简单的栗子，从北京首都机场开车到北京展览馆需要1小时，坐飞机不到10分钟。上海到杭州单程至少需要2个小时，但如果开飞行汽车只需要33分钟。飞行汽车的出现，意味着生活半径将进一步缩小，居住在城市之外，工作在城市的愿望将得以实现。

此外，飞行汽车的实现也意味着交通空间的扩大。据相关机构预测，到2050年世界总人口将达到6543.8+000亿，城市化水平为65%，但城市只占地球面积的3%。人口超载后，交通道路的需求也会超载，从三维角度拓展其利用维度势在必行(特斯拉发展隧道计划也有这个原因)。

所以德国知名咨询公司罗兰？伯杰在20181年6月发布的研究报告《城市空中交通——一种新的交通方式的兴起》中预测，到2025年，将有3000辆飞行汽车投入使用，之后数量将呈指数级增长。据预测，到2050年，全球将有近6.5438亿+辆飞行汽车被用作空中出租车、机场班车和城际航班。

飞行汽车，从最初的个人奇思妙想，发展成为资本市场的热点。

小鹏和飞行汽车

让我们回到最初的话题，小鹏的飞行汽车。

前面我们谈到了飞行汽车对整个人类社会的影响，但是这个目标太宏大，太雄心勃勃，实现周期太长。那么这些只投钱看不到回报的概念对从事这个行业的公司意味着什么呢？

现阶段无非是技术和品牌。

我们不熟悉飞行汽车，但我们熟悉概念车。概念车就像时装秀中的时装。它并没有给你一个真正的交通工具(或者每天给你穿在街上的衣服)，而是体现了一个公司现有的技术实力和未来的设计理念。飞行汽车也是如此。

你真的想坐飞机去上班吗？恐怕还早，但飞行汽车显示了这个品牌的技术水平，提升了形象。不仅从侧面吸引流量和用户的营销方式，还能以新的概念吸引更多投资人的游资。

通俗地说，这就是秀肌肉:你看，我在Xpeng Motors的R&D能力毋庸置疑，我已经可以跨行业造飞机了。

其次，在这一领域的研发过程中，也可能会有技术上的突破，但会用在更实用的产品领域，包括车辆结构设计、电池轻量化和能量密度、更智能的自动驾驶等等。

基于这些原因，优步还宣布将于2020年在澳洲墨尔本推出飞行汽车试乘服务，并计划于2023年将飞行汽车服务投入商业使用；波音和谷歌联合创始人拉里·佩奇创办的Kitty？鹰，它的飞行汽车满足吗？Cora预计2021左右商用；保时捷和通用汽车也报道了他们将进入飞行汽车。

面对这片广阔的蓝海，这些精明的头脑打起了小算盘。

最后，飞行汽车能实现吗？

估计会被收入终身系列。

飞行汽车的发展还处于从研究探索到商业应用的早期阶段。虽然以飞行汽车为载体的城市空中交通将颠覆人们的传统出行方式，但要实现这一美好愿景，仍有诸多瓶颈和障碍。

首先是规则问题。它涉及到城市空域的管理，包括航线的制定、驾驶规则、事故责任的划分、空中执法手段等。到目前为止，国际上对飞行汽车认证和空中交通管理还没有明确统一的标准和法规体系。

第二是市场问题。飞行汽车采用电力分布式推进，实际运行噪音远小于直升机。但城市空中交通的运行频率比现有直升机密集得多，公众能不能接受还不知道。此外，城市空中交通的基础设施、运营模式、经济成本、用户体验都还没有成型。

第三是技术问题。飞行汽车的性能主要涉及车身结构、飞控驾驶和动力推进三个技术领域。因为动力推进技术有其独特的专业技术门槛和难度，而动力推进的瓶颈会导致飞行汽车的有效载荷低、航程短，这是目前飞行汽车性能研发面临的最重要的问题和挑战。在此之上，还有飞行汽车车身结构和飞控驾驶两个领域的研究。

目前飞行汽车的研发方向多为采用新能源动力。但如何研发出高容量、轻量化的电池，本身就是一个难点，续航和续航里程的延长将决定其能否普及。我们现在电动汽车遇到的问题，飞行汽车也会遇到。

从简单的角度出发

虽然从坐飞机到通勤还有很长的路要走，但我们不妨从简单的想法开始。比如物流行业，用飞机在相对固定的路线上送货，应该比送人上天更容易。或者可以用于医疗、急救等特殊行业，不受交通管制，提高任务效率。这些都是短期内可以实现的目标。

最后，据报道，东京奥运会上，丰田将用飞行汽车点燃最后一把火炬。你会期待吗？

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。