电动汽车轮毂电机介绍
什么是汽车电动轮毂电机&;mdash & ampmdash简介
轮毂电机技术又称轮内电机技术,其特点是基本上将动力、传动和制动装置集成在轮毂内,从而大大简化了电动汽车的机械部分。轮毂电机技术并不新鲜。早在1900年,保时捷就开始制造前轮带轮毂电机的电动车。在20世纪70年代,这项技术被应用于矿山运输车辆领域。至于乘用车使用的轮毂电机,日本厂商更早开始这项技术的研发,目前处于领先地位。包括通用、丰田在内的国际汽车巨头基本都参与了这项技术。目前国内自主品牌的汽车厂商已经开始研发这项技术,2001上海车展展出的瑞奇X1增程式电动车就采用了轮毂电机技术。
什么是汽车电动轮毂电机&;mdash & ampMdash结构
轮毂电机驱动系统根据电机的转子类型分为两种结构类型:内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外转子电机,最高转速1000-1500r/min,无减速器,轮速与电机相近;内转子式采用高速内转子电机,配有固定传动比的减速器。为了获得更高的功率密度,电机的转速可以高达1000r/min。采用更紧凑的行星齿轮减速器,内转子轮毂电机在功率密度上比低速外转子电机更有竞争力。
什么是汽车电动轮毂电机&;mdash & ampMdash优势
对于传统汽车来说,离合器、变速箱、传动轴、差速器甚至分动箱基本都是不可或缺的。这些部件不仅重量轻,而且使车的结构更加复杂,还存在定期保养和故障率的问题。但是轮毂电机很好的解决了这个问题。轮毂电机驱动的汽车除了结构更简单之外,还可以获得更好的空开比,传动效率肯定高很多。
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