三菱的车呢？
在广汽三菱的工厂里，只有三款SUV还在生产，分别是继承了日系Eclipse名字的城市SUV鼻祖欧蓝德和日系最便宜的紧凑型SUV ASX(以下简称劲炫)。今天我们的主角是这款紧凑型车。
其实三菱劲炫这个看起来像中国的名字，并不是中国的专利。它真正的英文铭牌是欧蓝德运动版。没错，就像发现运动版一样，定位更低更年轻的金璇就是欧蓝德的运动版。
相比欧蓝德的山猫，金璇作为运动版，就是为这座城市而生的。即使依然镌刻着运动基因，也不是针对复杂路况，而是更接近汽车的跨界味道。
内部和外部设计
一年多前，三菱完成了金炫的中期改款，全新的家族设计语言再次证明了其与欧蓝德密不可分的关系。开放式的进气格栅看起来硬度比CR-V和RAV4更强，但内含厚重的镀铬金属装饰，独立的分区保险杠和类似装甲挡泥板的进气格栅网，让三菱劲炫的硬朗气质透露出十足的前卫感。
肯定有人会觉得金璇前脸的设计会略显复杂。不过无论是SUV中很常见的分体式大灯，还是提升档次感最直接的解决方案——镀铬金属，我们不得不说三菱劲炫的处置真的是恰到好处。既能突出这两个设计想要表达的个性和档次，又不会因为是比较传统的设计而偏离当下的流行趋势。
同样，机舱内部也进行了大幅升级。虽然它的设计没有新RAV4和琦君那么前卫，但10.1英寸的液晶触摸屏看起来还是相当有说服力的，它的磁铁接口设计也没有太华丽或复杂到需要重新加工。一切都很简单，一切都是为了方便。
而且我们还看到中控台下方传统的大尺寸旋钮，使得空调系统即使盲目控制也很方便准确。
机械装配
劲炫还有两个三菱现代留下的独门绝技，一个是发动机，一个是底盘。
在劲炫2.0L车型中，这款纯进口4J11的2.0L自然吸气发动机(166PS/201N m)是目前三菱品牌最先进的发动机系统。现在很少使用的SOHC顶置单凸轮轴设计，配有智能可变气门正时和升程控制系统，全铝结构。在丰田和日产面前，三菱MIVEC发动机和马自达创驰蓝天、本田地球梦一样有名。
当然，4J11 2.0L发动机的纯进口身份，会是劲炫的一个特别光环。在合资汽车市场，本田等厂商选择了国产发动机，如广州产的地球梦，重庆组装的创驰蓝天，成都产的大众EA211。而劲炫的纯进口2.0L发动机是这个价格区间的第一。
从实际的动态驾驶测试表现来看，无论是2.0L发动机还是CVT的整体输出过程都比较平顺，但说实话2.0L的起步并不是很积极，尤其是和地球梦相比，起步较慢，甚至有些肉。但是随着线性加速的平稳，2.0L的优势会一点一点的体现出来，尤其是超车和深踩油门的时候，推背感就来了。
底盘方面，虽然劲炫是一款654.38+万级别的紧凑型SUV，但是它的后悬架是真正的多连杆式独立悬架。或许是因为里面还是有一些山猫的基因，它的悬挂响应没有其他日系SUV那么软。反而有一种德系车的踏实感，这也是很多金炫车主能认可它的耐用度的原因。
评论在最后
那么三菱劲炫为什么这么难卖呢？答案很简单。一方面，三菱汽车在中国市场的品牌力连年下滑，缺乏支柱车产品，其纯SUV难以说服消费者。另一方面，广汽三菱的品控不如广汽丰田，尤其是欧蓝德和逸格的零部件，比如轿车、音响、天窗等。其投诉危机也拖累了金璇的市场地位。
要走出泥潭，三菱急需提升在消费市场的品牌形象，通过改革为劲炫等车型寻找出路可能还是有点困难。
百万购车补贴