东风轧制专利
作为老牌央企，东风准备好迎接新时代了吗？10 6月19日，东风技术中心第五届“科技创新周”在武汉开幕。东风汽车的技术储备得到了集中审查。
◆?16研发成果
本次科技周展示了东风汽车“十三五”期间的科技成果，包括首款自主智能网联汽车系统Windlink、首款L4级长途自动驾驶汽车东风共享-VAN等16项，涵盖发动机、纯电动汽车、氢能、智能网联汽车、军车等领域。
活动现场发布了三大技术成果:新一代高性能增压直喷发动机C15TDR、Sharing-VAN技术架构平台2.0、My@ADAS自动驾驶系统。其中C15TDR被誉为国内“最强自主发动机”，高效版热效率41.07%，最大功率125kW，峰值扭矩260n·m，符合国六排放标准。它的热效率超过丰田动力？武力？2.5L混动(41%)和本田地球梦2.0L混动(40.6%)。
【C15TDR】
自动驾驶是另一个关键点。开幕式上，东风举行了自动驾驶“试点项目”签约仪式，并与荣源亓航、清华大学等11机构正式达成合作。根据计划，东风将在2020年至2022年期间在武汉投入不少于200辆自动驾驶汽车进行示范运营。
这些技术背后的主要R&D思想是什么？2017年，东风提出了“电动化、智能化、网联化、享受化”之外的“轻量化”目标。这“五个现代化”构成了东风科技发展的主线。
“十三五”阶段，东风在五个现代化上有所提升。比如轻量化，掌握了1800MPa高强钢的热成形和高性能铝合金的挤压铸造技术；电气化，实现EV、HEV、PHEV、FCV技术路线同步发展。
据东风技术中心主任谭民强介绍，在“十四五”期间，东风将继续按照“五个现代化”的思路进行研发。“五化”的重点是:轻量化，考虑成本和性能的平衡；电气化实现800V高压应用技术，实现氢燃料电池示范运行；智能实现L3+量产；联网围绕Windlink拓展应用生态；* * *享受数据* * *。
『Windlink』
五个现代化体现了东风技术研发“大而全”的特点，从燃油车、新能源、智能网联等热门领域，到轮毂电机等小众技术，几乎无所不包。在开幕式上，东风换电技术也首次公开。据工作人员介绍，预计第一批换电站将于2021年5月正式投入使用。一是服务东风出行和T3出行运营车辆。
◆?300亿R&D投资
能够在每一个领域都有所建树，源于东风对自主研发的大力投入。2007年，东风汽车开始研发其品牌乘用车。此后十年间，共投入957亿元研发，获得982项发明专利。
根据欧盟2018年工业R&D投资记分牌，东风2018年在R&D投资5.47亿欧元(43亿人民币)，在中国车企中排名第三，仅次于SAIC和比亚迪。
在第十个五年计划期间，这种高投资趋势将继续下去。10 6月13日，东风集团正式提交创业板招股书，拟在a股募集210亿元，最终在R&D投资300亿元，用于蓝兔品牌高端新能源汽车项目、新一代汽车和前瞻性技术开发项目，以及补充流动资金。其中，丹兰图项目投资额度达到11亿元。
虽然总量不小，但从市场竞争的角度来看，这些投入不是“多”，而是“少”。2019年，东风集团销售汽车293.2万辆，位居中国汽车企业第三。然而，主要的销售来源是东风日产和东风本田两家合资企业以及商用车部门。中国品牌乘用车业务，目前的业绩很难符合东风集团的预期。
20438年6月至2020年9月，东风沈峰销售4.5万辆，在中国品牌乘用车中排名16，远远落后于吉利、五菱、长安。东风集团董事长、党委书记朱延峰指出，“目前国内汽车市场进入微增长，存量竞争形势越来越严峻”。这种认知体现了东风面对当前形势的危机意识。
进一步加大技术研发，提升产品竞争力，也因此成为东风在“十四五”期间的必由之路。尤其是在新能源和智能网联两个领域，东风面临着与传统燃油车完全不同的技术要求和竞争压力。在“十三五”研发成果的基础上，围绕“五个现代化”提升实力，是东风面向未来的必然选择。
◆?以市场为导向
需要注意的是，技术研发并不是一个纯粹的技术问题。正如朱彦峰所说，要“源于市场，最终源于市场”，注重技术成果与市场需求的结合，而不是纸上谈兵的创新。
如何将技术和市场有机结合？对于东风来说，首要问题是培养“长板”。16 R&D成果表明，东风在“十三五”期间已基本完成技术体系建设，具备正向R&D和模块化、平台化R&D能力，弥补了以往自主研发的“短板”。
“东风换电站”
但在市场竞争中，没有短板只是基础，有长板才是优势。借鉴其他车企的经验:丰田的TNGA架构和混动技术，大众的涡轮增压和动力总成，特斯拉的智能和三电技术。任何头部公司都是靠自己独特的“看家本领”来赢得消费者的青睐。
“十四五”期间，东风要想在技术领域有所作为，无疑需要找准一个细分领域，培养自己的比较优势。
3月，东风沈峰更改了投标，新的字母标签“风神”(风神)取代了东风使用的双飞燕。改标不仅是为了和东风现有的产品体系差异化，也是为了和过去差异化。在品牌层面，东风沈峰正在重塑。
【东风沈峰AX7】
品牌重塑离不开技术和产品支持。在现有的技术成果中，选择哪一项作为重点，赋予风神独特的品牌价值，可能是新风神成功的关键。
除了风神，蓝兔也面临同样的问题。在目前的高端电动车市场，特斯拉、蔚来等新势力品牌收获了大量粉丝，大众、宝马等传统巨头也在谋划卷土重来。只有给用户带来三电系统和智能化的特殊体验，高端蓝兔之路才能走得顺畅。
◆?标签
从本次“科技创新周”来看，东风作为老牌央企，技术和R&D实力都不缺，在轮毂电机、域控制器、氢能等前沿领域都能快速完成布局。但是，技术优势和市场认可度还有很长的路要走。除了能力，更多的是思维。如何在“大而全”的基础上做到“少而精”，东风需要更多的思考。(文/汽车之家？蒋·)