姜堰溱潼2021年有什么规划

1.将三个城区通过轻轨互通，以时间换空间，既促进了城区的融合，也使得姜堰城区的土地价格上涨。高铁改和轻轨变了中国城市的生态。为什么以前中国的大城市在摊大饼式的发展，根源还是缺乏快速交通条件。

2.通过高铁和轻轨，未来长三角城市间会出现星罗棋布格局的城市群和卫星城镇群。如果海陵、姜堰、高港之间通过轻轨方式互通，采用时间换空间的方式，等于变相的实现了城市融合。

假定设置泰州东站，位于今天的陈庄路（蔡官、苏陈）一带，高铁泰州南站可以南移到泰州医药城，这两个高铁站为核心，分别建设姜堰新城区和泰州南部高新区（泰州医药城），通过高铁这两个高铁站之间只5～6分钟时间的路程，姜堰新城完全可以变成泰州南部高新区（泰州医药城）的延伸。再分别通过三条轻轨分别实行海陵、姜堰、泰州高新区（泰州医药城）、高港的相互融合，轻轨速度为60～80公里/小时，中间可以设置若干个站台，每个站台的周边的土地价格都会因为轻轨的存在而上涨，既解决了城区间的融合，也使得姜堰城区土地价格的上涨，一箭双雕。

3.类似上海、香港都是这么经营城市的。你比如“戴南-溱潼-华侨城（溱湖湿地）-桥头-姜堰公交总站（姜堰大道）-高铁泰州东站-泰州高新区-泰州医药城-高港”这条轻轨线，可以分为三期建设，第一期“姜堰公交总站（姜堰大道）-高铁泰州东站-泰州高新区-泰州医药城”就实现了泰州高新区（泰州医药城）和姜堰城区的融合。其实泰州城区之间可以适当降低马路密度，一条轻轨的客流量远远超过马路和公路的客流量，而且存在时间短、及时性、安全性、低碳环保等优点；何况轻轨的占用土地要明显少于马路。当然这样的方案很多很多！现在泰州城市规划是“北控”，这也使得泰州火车站的位置非常尴尬。