Nice rims daily |月乘用车产销好于预期，特斯拉参与智能手表研发。

根据中国汽车数据终端最新零售数据，2020年7月，李一？销量为2516辆，较6月增长33%，呈回暖趋势；2020年6-7月累计销售12、182辆，继续保持中国新能源中大型SUV市场(包括混动、插电式混动、纯电动、增程式电动)第一。

中国汽车数据终端零售数据也显示，自去年2月交付以来，李ONE累计销量已达65，438+03，65，438+093辆。

在销售渠道方面，官方数据显示，截至10年8月，李在中国拥有25家零售中心，覆盖21城市。八月到九月，佛山，合肥？兰州大连无锡？厦门、贵阳、哈尔滨、沈阳等地的李零售中心计划陆续开业，为当地消费者提供全方位的产品体验和试驾服务。

售后服务方面，截至8月10，李的售后服务网络(包括维修中心和授权钣金喷漆中心)已覆盖全国39个城市，预计第三季度将分布到长春、西宁、嘉兴、金华、泉州、临沂、潍坊、烟台、保定、南通、绍兴。

联想:7月乘用车产销好于预期。

8月11日上午，乘联会发布7月份乘用车产销数据。数据显示，7月份，狭义乘用车产量654.38+0.68.9万辆，同比增长654.38+03.3%；零售额654.38+0.597万辆，同比增长7.7%；批发销量654.38+0.63万辆，同比增长7.4%。上述三项指标数据均呈正增长，零售量高于批发量，整体表现好于预期，预示下半年车市迎来“开门红”。

零售方面，其中，7月轿车销量77.3万辆，同比增长3.6%，SUV销量72.8万辆，同比增长13.1%，MPV销量9.6万辆，同比增长4%。可以看出，轿车在体量上仍然占据主要优势，但在增速上，SUV市场在三大细分市场中增长潜力最大。此外，MPV市场结束了持续多月的下滑趋势，同比呈现正增长，带动了这一车市的好转。

就批发销售而言，三大细分市场的表现与零售相差不大，且7月狭义乘用车整体批发销售增速低于零售，显示经销商库存压力减轻，厂家与经销商关系修复。

特斯拉参与了智能手表的开发。

据国外媒体报道，根据美国联邦通信委员会(FCC)的一份新文件，特斯拉？Motors)正在参与智能手表的开发。众所周知，特斯拉一直在拓展电动车业务，这次开发手表对特斯拉来说是一次全新的冒险。

Xplora？Technologies总部位于挪威，专注于开发儿童智能手表等可穿戴设备。根据该公司向联邦通信委员会提交的智能手表申请，特斯拉是该项目的参与者。在一份项目保密申请文件中，该公司列出了“特斯拉汽车公司”。

尚不清楚特斯拉为什么会参与该项目。其实Xplora？Technologies寻求FCC对X5的批准？玩/？X5？玩？eSIM智能手表可以使用网络连接功能，这款手表主要用于跟踪儿童的活动，并允许儿童发送语音消息和预定义的文本消息。

大陆和aft？汽车成立合资公司

据外媒报道，大陆和系统供应商aft？Automotive将成立一家合资公司，为未来的移动出行工具生产高性能塑料连接器。两家公司已经签署了相关协议，以50/50的股份成立一家合资公司。事实上，自2016以来，两家公司一直在合作开发特殊接头，以连接冷却回路或涡轮增压器/增压空气冷却器与机舱部件。合资公司的成立将进一步扩大双方在R&D的伙伴关系。新公司计划在2025年前创造30多个新工作岗位，但只有在获得相关反垄断主管部门的批准后才能成立。

与传统汽车不同，电动汽车需要多种冷却回路，具有复杂的热管理技术。在20到40摄氏度的温度下，电动汽车的电池可以达到最佳的工作效率。这个温度范围可以使电池寿命更长，工作效率更高，延长使用寿命。因此，与驱动和功率元件类似，电池也需要根据外界温度进行冷却或加热，这导致了复杂电路的出现，大大增加了对单个元件的需求。新一代软管的重量越来越轻，高压侧和蓄电池冷却系统的管段更小，这意味着与以前的冷却系统相比，需要的冷却液更少。

橡胶、聚酰胺、铝的适当混合和巧妙的电路结构可以保证系统的稳定性，于是出现了高性能塑料开发的特种线路和连接器。

迄今为止，布线系统通常由橡胶或不锈钢制成。然而，在配备混合动力系统或电机的车辆中，越来越多的人开始用先进技术的塑料取代橡胶，这可以进一步减轻开发者的重量，提高性能:因为塑料组件可以减轻车辆的重量，从而降低燃油效率和二氧化碳排放。同时，内燃机空间的减小也改变了对连接器和线路的需求，因为更轻、更安全、更高功率的驱动部件会导致压力和热负荷增加。例如，最新一代内燃机中的辅助单元部件必须能够承受160摄氏度的持续高温3000小时以上，还需要承受210摄氏度的最高高温。由具有热稳定性的聚酰胺制成的高性能塑料完全可以满足上述要求。

受法国劳动法约束？戴姆勒关闭智能工厂就被困住了。

据外媒报道，戴姆勒必须为其想要关闭的法国汉巴赫工厂找到买家，因为根据法国当地法律，关闭工厂几乎是不可能的。

这迫使戴姆勒在交易中处于劣势，没有足够的信心与英力士等潜在买家达成最佳条款的协议。英力士集团已经与戴姆勒进行了多次谈判，并计划收购该工厂，以生产其路虎卫士竞争产品。据悉，除此之外，英力士集团还有两个备选站点。该集团原计划在英国威尔士的布里奇恩德(靠近即将关闭的福特发动机工厂)建厂，或在西班牙巴塞罗那建立日产工厂。

戴姆勒首席执行官康宋林(Ola？Kallenuis)在7月23日的财报会议中表示:“在法国，关闭工厂后通常需要为工厂找到用途。最后一招是关门，但这不是我们的目标。”根据法国劳动法，戴姆勒必须尝试所有其他方法才能关闭工厂。这家法国工厂自1997成立以来一直生产Smart？ForTwo目前雇用800名工人；此外，当地零部件供应商也雇佣了800名工人。康·宋林说，他将“尽可能地”让工人们继续工作。

今年第二季度，工厂的资产减值损失约为5亿欧元，相当于改造工厂设施和新建车身车间的费用。豪华车的销量每年都在上升。尽管戴姆勒正在扩大奔驰等公司的生产规模，但这些公司仍抱怨产能有限。此外，戴姆勒去年首次宣布削减11.4亿欧元的人员成本，但装配线的位置并未受到影响。

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