磷酸亚铁锂原材料专利价格
资源回收被称为城市矿山，动力电池回收还处于行业发展初期，属于蓝海市场。在过去两年中，参与企业的数量迅速增加。动力电池回收企业注册数量2021年达到24503家，2020年只有3400家。在快速增长的同时，也面临着资源争夺战。根据动力电池回收的商业模式，行业资质、回收技术和回收渠道是动力电池回收企业发展的关键。根据商业模式的成熟度，第一梯队包括当代安培科技股份有限公司、赣锋锂业、梅格、厦禾钨业等。，具有技术和渠道优势；第二梯队包括天齐股份、光华科技等。这些企业正在积极拓展生产和回收渠道。第三类企业是近期通过参股进入行业的企业，如超越科技、盛世环境、迪生力等。
梅格(002340)专业回收三元前驱体材料和锂电池资源。在动力电池回收方面，公司已与340家车企和电池企业签订回收协议并开始合作。公司已完成五个回收基地的布局。目前，公司回收网点已超过200家，是行业内动力电池回收的绝对领导者。电池的回收能力也突飞猛进。2019-2021年，回收能力从1000吨提升至8400吨，预计2022年回收能力翻倍。
厦门钨业(600549)有电池材料、钨钼、稀土三大业务板块。公司为新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件第二批企业，公司控股公司赣州彭浩科技有限公司为首批入选的五家企业之一。赣州彭浩成立于2010，主要股东为厦禾钨业、深圳彭浩科技和BAIC顾岚控股的北汽新能源汽车。从股东构成来看，赣州彭浩聚集了锂电池产业链上、中、下游厂商。厦门钨业废旧电池(镍氢、锂离子电池)回收及偏钨酸铵生产项目推进，回收量方面，2020年公司称电池回收量约4300吨，处于盈利状态。在公司2021的年报中，再也没有电池回收的数据。厦门钨业建立电池回收的动机是为了保证锂电池材料的上游资源，公司投资的价值在另外三点。
(1)公司在钨行业具有突出的技术和资源优势。公司掌握了世界上最先进的钨及碳化钨粉末技术，也具有资源禀赋优势。钨资源储量近200万吨，约占世界的30%，钨冶炼产品产能达到2.2万吨/年，居世界第一。公司的钨钼板材已经构建了完整的产业链。最大的亮点是公司的光伏钨丝有望成为光伏技术革命的受益者，硅料价格高。“大尺寸+减薄”已经成为硅片的主要发展方向。钨基硬线比碳钢金刚石线细，切割硅片时，硅料损耗少，更多硅片的价值大于钨丝和传统总线的价格差。钨基硬线潜力巨大，处于产业化初期。到2022年底，光伏钨丝产能有望快速提升至245亿米/年，2023年将提升至845亿米/年，光伏钨丝有望为公司提供新的增量。
(2)公司是中国四大稀土集团之一，稀土产业链完整，抗风险能力强，稀土永磁景气度高。在新能源高速发展的背景下，稀土永磁材料需求旺盛，金立永磁、中科三环等企业业绩快速增长。该公司的稀土领域也在扩大。预计2022年底磁性材料毛坯产能将提升至65438+20万吨/年。此外，公司还在探索稀土的高端应用，开发稀土目标市场。公司拟建设3000吨稀土功能靶及稀土金属合金生产线项目，或将成为。
(3)锂电池材料方面，公司定位为高压材料。高压三元材料具有性价比优势，销量越来越大。2022年业绩快报显示，公司锂电池材料收入85亿元，同比增长654.38+027.52%，环比增长465.438+0%，净利率376.5438+0亿元，同比增长654.38公司正在加快三元材料和磷酸亚铁锂材料产能布局。到2023年，正极材料整体产能有望提升至1.75万吨。随着产品规模效应的显现，盈利能力有望进一步提升。
天齐股份(002009)主营智能装备、锂电池回收、重工装备、回收行业四大业务板块。动力电池回收主要由子公司天齐金泰格钴业进行，天齐锂业对回收料进行进一步加工。2021年报显示，公司碳酸锂由原来的年产1150吨增加到2000吨。技改项目于2021年8月开工。建成后，整体处理规模由2万吨废锂电池提升至5万吨/年。2022年4月，宣布计划处理15万吨/年废旧磷酸铁锂电池。根据2021年报中的信息，公司计划在未来五年内加大投资，形成年产3万吨的三元前驱体。
天齐股份的亮点在于，除了快速扩张计划外，公司汽车拆解业务未来可与电池回收业务形成协议效应，废旧动力电池来源之一为汽车拆解；此外，在回收渠道方面，公司明显加快了步伐。自2022年起，公司与金融租赁公司海通恒信、互联网科技公司JD.COM科技、电池厂星恒电源建立战略合作，持续打造公司废旧动力电池回收体系。目前公司整体市值较小，锂电池回收业务增长较快，具有一定的估值提升空间。
光华科技(002741)主要产品为PCB化学品、锂电池材料和化学试剂。公司于2015开始布局锂电池回收业务，是国内首批入选新能源汽车废动力电池综合利用行业标准条件的企业之一。早于天齐股份子公司厦门钨业、天津泰格入选，公司具有先发优势。此外，珠海中利新能源有限公司也入选第二批。公司拥有磷酸亚铁锂废料回收相关专利，磷酸亚铁锂正极材料回收技术行业领先，能耗和酸耗低，技术优势奠定核心竞争力。产能方面，自2021以来，公司大幅扩产，现已具备26000吨正极材料产能。此外，磷酸亚铁锂仍有654.38+10万吨回收产能，预计22年下半年投产，另有磷酸亚铁锂654.38+10万吨回收产能在建。近年来，公司与北汽集团、南京金龙、福建欧辉等客车制造商签署了合作框架协议。此外，公司首个华能服务站于2021在北京建成，退役动力电池来源进一步巩固。
超越科技(301049)股份有限公司主营危险废物处置服务和电子废物处置。上市后，公司计划扩展到汽车拆解和动力电池回收。公司拟投资4亿元在安徽省滁州市形成6万吨/年的废旧动力电池回收能力。此外，2021年9月，公司公告拟投资5.9亿元建设报废汽车回收及综合利用项目。公司动力电池回收还在规划中，公司有资源回收经验。未来如果汽车拆解和电池回收形成一定规模，两块业务可以形成协同效应。
王能环境(002034)是国内固体废弃物龙头之一。该公司通过焚烧垃圾发电50亿千瓦时。公司固废处理可形成稳定的现金流，为公司业务拓展提供资金保障。年初，公司完成收购浙江立新新材料60%股权，切入锂电池回收业务。2022年6月，与思永兴新能源签署战略合作协议，在废旧动力电池回收技术、回收网络等领域展开合作。产能方面，公司在磷酸亚铁锂方面规划了6万吨/年的废旧电池回收产能。
迪生力(603335)主营汽车用铝合金轮毂，主要产品为轮胎、轮毂、新材料。动力电池回收业务主要由控股子公司广东威马开展。碳酸锂设计产能约16万吨/年，硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂、硫酸锰年产量合计约5600万吨。广东威马注册于5438年6月+2020年10月。在互动平台上，公司表示广东威马的产品供应给湖南邦普循环科技有限公司、梅格等相关行业。迪生利最大的特点是市值小，股价低，技术形态完美，短中长期均线密集，年线上方不远。周线和月线都形成突破。技术上最有爆发力，但也要注意市场风险。
动力电池回收第一梯队的企业有技术和渠道优势，但公司太大，动力电池回收业务只是锦上添花；第二梯队企业是天齐股份和光华科技。随着动力电池回收业务的快速发展，有望创造新的增长极，具有一定的增长空间；第三梯队动力电池回收业务未得到验证，部分在市场预期之中。
以上内容仅供参考。